據《日本經濟新聞》3月1日報道，在JR西日本的新干線車架問題中，生產商川崎重工擅自削薄了底面。這有可能引發強度不足，日本運輸安全委員會認為，這是容易導致嚴重事故的故障，對此保持嚴厲姿態。在日本企業質量問題頻發的背景下，川崎重工不僅停留在忽視規則的層面，還發生了實際的裂縫問題。很多分析認為此事非常惡劣，或將動搖日本舉國推動的擴大基礎設施出口政策。自2017年起，神戶制鋼所、三菱材料和東麗的子公司等企業篡改產品檢測數據的問題相繼曝出。但是，上述企業的案例均超過安全標準數值，沒有出現引發事故的故障。不過，此次川崎重工的情況有所不同。車架出現裂縫，存在鋼材斷裂的風險。新干線首次因可能引發重大事故，被認定為“重大隱患事故”。當前，日本正在官民攜手致力于向海外出口新干線。在2007年開通的臺灣高鐵（臺灣新干線）項目中，川崎重工負責車體和車架的設計與制造。現在，川崎重工還有望參與印度規劃中的高鐵項目。相關問題或將給引領日本經濟增長的基礎設施出口帶來負面影響。