美國發(fā)動的貿(mào)易摩擦正在反噬本國的產(chǎn)業(yè)界。摩托車巨頭哈雷戴維森日前宣布，將生產(chǎn)出口歐洲產(chǎn)品的工廠遷往海外。此外，通用汽車（GM）等各汽車企業(yè)越來越擔(dān)憂對中國產(chǎn)零部件加征關(guān)稅。企業(yè)最不愿看到的就是商業(yè)環(huán)境的前景不明朗。報道稱，在看不到貿(mào)易摩擦結(jié)局的背景下，如果美國的產(chǎn)業(yè)界投資意愿下降，給經(jīng)濟構(gòu)成的打擊將會進(jìn)一步加強。6月25日中午，哈雷宣布，為了避免歐盟對美國發(fā)起的報復(fù)性關(guān)稅政策，對歐洲出口的摩托車工廠將遷移至美國之外。在哈雷向美國證券交易委員會（SEC）提出的資料中表示，“我們并不希望擴大海外生產(chǎn)，但這是在歐洲維持業(yè)務(wù)的唯一選擇”，顯示出無奈的立場。其實，在特朗普宣布退出跨太平洋伙伴合作協(xié)定（TPP）之后，哈雷就曾流露出在泰國建廠的意向，分析認(rèn)為哈雷今后將轉(zhuǎn)換為從這些工廠對外出口的生產(chǎn)模式。報道稱，對于11月迎來中期選舉的特朗普來說，本國優(yōu)先主義是增加國內(nèi)就業(yè)崗位等爭取選民支持的手段。如果哈雷真的將工廠遷到海外，將招致事與愿違的后果。美國企業(yè)最為擔(dān)憂的是看不清商業(yè)環(huán)境的前景。特朗普有意將對貿(mào)易伙伴國的施壓作為“籌碼”使用，現(xiàn)階段還看不到最終的妥協(xié)點。在這種狀況下，企業(yè)的投資等重要的經(jīng)營判斷不得不延遲。例如，通用汽車（GM）和福特汽車等美國三巨頭使用的半導(dǎo)體和電阻器等電子零部件的30%是從中國進(jìn)口，部分軸承的近半數(shù)依賴從中國進(jìn)口。在難以判斷前景的現(xiàn)狀下，企業(yè)只能將額外關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到價格上，導(dǎo)致商品競爭力下降，或者為了消化增稅而犧牲自身和零部件承包商的收益。這兩種情況均有可能對美國的就業(yè)和消費造成負(fù)面影響。報道稱，與里根政府通過誘導(dǎo)美元升值和關(guān)稅來保護(hù)汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的20世紀(jì)80年代相比，時代已經(jīng)明顯改變。在供應(yīng)鏈已在全球范圍內(nèi)聯(lián)系起來的當(dāng)下，在對他國的攻擊中，美國也無法全身而退。企業(yè)蟄伏的時間越長，越會波及美國競爭力本身，導(dǎo)致投資停滯和技術(shù)研發(fā)遲緩。