近期，有出口肯尼亞、意大利、英國、坦桑尼亞等地的外貿、貨代人注意了！這些國家港口可能出現一系列情況，或將對貨物正常的進出口造成影響，請大家務必當心！

肯尼亞否定CCIC認證

根據肯尼亞媒體最新報道，由于放任不合格產品流入肯尼亞市場，肯尼亞標準局（Kenya Bureau of Standards）宣布暫停與兩家檢驗機構的合作，兩家機構分別為中國檢驗認證集團(CCIC)和SGS遠東地區。并將處以數百萬先令的罰款。

目前，肯尼亞標準局已不認可中國檢驗認證集團及SGS遠東地區（1、日本 2、韓國(南北) 3、印度尼西亞 4、馬來西亞 5、菲律賓 6、泰國7、新加坡 8、越南 9、柬埔寨）所簽發的COC證書。

如果之前做了這兩家機構的COC證書，可能將成為一張“廢紙”，要重新做了！

肯方指責未能在已檢驗的集裝箱做好封簽工作，肯方認為，這是為了方便不合標準和非法的貨物入境。這兩家公司在中國、印度尼西亞、馬來西亞、越南和泰國檢查貨物，然后將貨物裝船運往肯尼亞市場。

在中國檢驗認證集團和SGS遠東地區被暫停相關業務后，目前出口肯尼亞的商品，只接受Cotecna Inspection SA、Veritas Bureau、Intertek International Ltd，這幾家機構出具的檢驗COC證書。

意大利罷工

據國外媒體報道，意大利工會呼吁在10月25日至26日舉行全國運輸罷工；預計將出現嚴重的運輸中斷。

工會呼吁：在10月25日星期四和10月26日星期五在意大利各地舉行交通罷工。Trenitalia，Italo NTV和Trenord的鐵路工人將于10月25日至21日21:00（當地時間）舉行罷工；

10月26日，工會還呼吁意大利各城市的公共交通工人在10月26日進行24小時的罷工。如果工作停工按計劃進行，預計10月25日至26日期間整個意大利將出現嚴重的交通中斷。

據了解，與運輸有關的罷工在意大利很常見，并且可能具有很強的破壞性。但是，根據意大利法律，在所有罷工期間必須保證最低服務水平。

建議出口當地的貨物注意罷工事件，做好貨物妥善安排，以免造成延誤！

英國兩個港口擁堵

有貨到英國的朋友們注意啦，據悉，英國最大的兩個集裝箱港口費利克斯托（Felixstowe）和南安普敦（Southampton）——由于長期擁堵使得越來越多的海運承運人進行船舶改道，目前導致國內的供應鏈出現混亂！

6月費利克斯托（Felixstowe）實施新的終端操作系統無疑是當前擁堵的催化劑！英國的運輸行業估計至少缺少75000名司機！

有承運人表示他“非常擔心”公司在今年繁忙的旺季期間能夠承保所有合約工作的能力。

南安普敦交通擁堵日益惡化，ONE上周末告知其客戶，20,180 teu MOL Truth將于10月4日不再在南海岸港口進口，而是將卸貨在倫敦門戶。

碼頭運營商將其擁擠的原因列為：空箱太多;圣誕節前的高峰;船舶運行以及運輸能力薄弱。

提醒大家：近期到這兩個港口的貨物注意相關通知，必要時做好轉運安排，避免因為擁堵造成不必要的損失！

肯尼亞、坦桑尼亞新規

最近，非洲港口的肯尼亞、坦桑尼亞等國家，對進口貨物出臺了不少新規，MSK/OOCL船公司也發布緊急通知，望外貿貨代企業留意！

OOCL東非航線肯尼亞和坦桑尼亞提單特殊要求：

肯尼亞

1、務必提供肯尼亞的收貨人地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。如果是運轉提單并且收貨人不在肯尼亞，通知方必須為肯尼亞當地的公司，并顯示地址、城市、國家和電話在提單上；

2、客戶經肯尼亞自行轉運至其他東非國家的提單，需在提單貨描處顯示Cargo in-transit to([city name] in [country name) via Mombasa Port by consignee's own costs and risk；

3、所有至肯尼亞和在此中轉的貨物必須提供8位的 HS CODE，并顯示在貨描處。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的 HS CODE，請按照HS CODE分開發送 cargo信息；

4、務必提供凈重信息，并顯示在提單上；

5、根據肯尼亞港務局通知，到蒙巴薩的貨物須在肯尼亞港務局指定的集裝箱貨運站（CFS）清關。客戶不能自行選擇集裝箱貨運站（CFS）或者內陸集裝箱貨運站（ICD）。因此，所有至蒙巴薩的提單，不接受顯示任何轉運至肯尼亞境內集裝箱貨運站（CFS）或者內陸集裝箱貨運站（ICD）的條款。

坦桑尼亞

1、務必提供坦桑尼亞當地的收貨人地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。如果是轉運提單并且收貨人不在坦桑尼亞，通知方必須為坦桑尼亞當地的公司，并顯示其地址、城市、國家和電話在提單上；

2、客戶經坦桑尼亞自行轉運至其他東非國家的提單，需在提單貨描處顯示 Cargo in transit to ([city name] in [country name]) via Dar es Salaam Port by consignees own costs and risk；

3、所有至坦桑尼亞和在此中轉的貨物必須提供8位的 HS CODE，并顯示在貨描處。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的 HS CODE，請按照 HS CODE分開發送 cargo信息；

4、務必提供貨物凈重，并顯示在提單上；

5、不接受同一個箱子使用于2個或以上提單中。

MSK關于對進口到肯尼亞的貨物提單要求：

船公司馬士基發布公告稱，從 2018年9月24日起，所有進口到肯尼亞的進口貨物的提單（SI）資料中必須包括：收貨人的聯系電話號碼。這是肯尼亞方面需要的信息。

馬士基稱，SI提交階段提供的電話號碼確保可以在整個發貨周期的任何時候與貨主聯系。它將提高馬士基主動通知相關方貨物到達的能力，并避免因此產生的延遲成本。

如果2018年9月24日之后如果沒有提交電話號碼，馬士基將不予處理通過蒙巴薩港（肯尼亞最大的港口）或通過蒙巴薩港的國際海運業務。

再次提醒大家，有出口以上地區的外貿貨代小伙伴們，一定要提高警惕，及時了解最新情況，做好出貨計劃，避免不必要的損失。