“大家都忙得不可開交，但最后沒賺到錢”，這是當前中國紡織業(yè)者的切身感受。 作為一項薄利業(yè)務，伴隨著勞動力成本上漲、中美貿易戰(zhàn)等因素，近些年來，一些紡織 品外貿訂單本已從中國流出。然而疫情之下，中國紡織業(yè)對外貿易在 2020 年卻獲得“意 外”增長。2020 年上半年紡織品出口主要是口罩在拉動，甚至占到月度紡織品出口額一 半以上。海關總署數(shù)據(jù)顯示，在 2020 年前四個月，中國對美、日、歐出口紡織品中口 罩出口額分別占比 1/3、2/5 和 1/2。下半年紡織業(yè)外貿回暖則是傳統(tǒng)紡織品出口回升所 致，受疫情影響嚴重，印度等國工廠大面積停工，訂單紛紛回流中國。然而，訂單猛增 的背后卻是企業(yè)難以盈利的尷尬。2020 年 12 月 31 日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口 集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）首次突破了 1600 點，達到 1658.58 點，創(chuàng)下歷史新高， CCFI 的紀錄在 2020 年已被不斷刷新，海運漲價使得大體積、低價值密度的紡織品利潤 被直接“吃掉”。而對于那些不承擔運費的紡織企業(yè)來說，人民幣大幅升值同樣會“吃 掉”利潤。從 2020 年年中突破 7 這個關口后，人民幣兌美元匯率現(xiàn)在上漲到逼近 6.5。 利潤基本上被海運費用上漲與人民幣升值吞噬，加之棉花等原料漲價，企業(yè)為了維持客 戶關系，保持企業(yè)運轉，養(yǎng)活工人，實際上是“騎虎難下”，硬著頭皮接單子。業(yè)主直 言：“整個第四季度基本都處于微利或虧損狀態(tài)，甚至出口越多，虧得越多。”