據悉，聯邦海事委員會已收到美國農業出口商的請愿書，警告稱貿易延遲不僅損害利潤，更會威脅行業聲譽。聯邦海事委員會對此事展開調查，并正在審查貿易數據，以查看承運人拒絕美國出口貨物是否違反了《運輸法》。美國出口集裝箱逆差不斷增長的模式最早始于6月的洛杉磯，7月的長灘以及8月的紐約和新澤西。從7月到11月，總共有297997個標準箱被拒絕從洛杉磯、長灘、紐約和新澤西等出港，集裝箱逆差值為11億美元。農業運輸聯盟執行董事彼得·弗里德曼表示，在美國農業產業正要開始全面運轉時，這種“出口運輸歧視”就開始了。目前，美國農民不得不面對日益增長的出口運輸拒絕、延遲或幾倍增加的價格來吞噬掉自己的利潤。截至1月初，同時還是特種大豆和谷物谷物聯盟主席的辛納表示，其公司總出口的30%至40%被推遲或取消。此外，從亞洲到北歐的路線上，運輸標準集裝箱比2個月前貴了4倍以上。美國運輸業人士稱，“與前幾個月同期相比，出口空箱與出口總量的比例明顯增加”，“這凸顯了我們對中國的持續依賴”。如果美國出手打擊對美國農產品的“出口運輸歧視”，可能會牽涉到中國市場。