在緩解困擾汽車制造等行業的半導體短缺方面，要想理解美國總統拜登所面臨的難處，請看一家美國公司為韓國現代汽車新款電動車IONIQ 5提供芯片的供應鏈之旅。該芯片是一種相機圖像傳感器，由安森美半導體設計，其生產過程始于意大利一家工廠，該工廠在空白的硅晶圓上刻上復雜的電路。接著將晶圓首先發到臺灣進行封裝和測試，然后送到新加坡存放，之后再送到中國組裝成攝像頭組件，最后送到在韓國的現代汽車零部件供應商，然后才到達現代的汽車工廠。該圖像傳感器的短缺導致現代汽車在韓國的工廠空轉，使其成為遭受全球芯片供應危機困擾的最新的一家汽車制造商。這場危機已影響到通用汽車、福特汽車和大眾汽車等大多數汽車制造商的生產。該圖像傳感器的曲折旅程表明，芯片行業提高產能以解決當前的短缺以及重振美國芯片制造將是多么復雜。業內高管表示，解決更廣泛的供應鏈問題至關重要，而拜登政府面臨著補貼要發給哪些部分的復雜選擇。“試圖在特定地點重建從上游到下游的整個一條供應鏈是不太可能的，”安森美半導體高級副總裁David Somo對路透表示，“那將是非常昂貴的。”美國現在只占全球半導體產能的12%左右，低于1990年的37%。行業數據顯示，目前全球80%以上的芯片生產集中在亞洲。單個計算機芯片的生產可能涉及1000多個步驟、70個獨立的跨境合作和一系列專業公司，這些公司大多在亞洲，大部分不為公眾所知。