近年來，造車成為市場上最熱的“賽道”，各行業(yè)巨頭蜂擁進(jìn)入汽車行業(yè)。房地產(chǎn)業(yè)的恒大；科技企業(yè)小米、百度、華為、蘋果；造無人機(jī)的大疆等等都先后表示將涉足、投資或者進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。國際會計(jì)師事務(wù)所普華永道發(fā)布的《2020年數(shù)字化汽車報告》的第三篇《打造軟件驅(qū)動的汽車企業(yè)》顯示，未來汽車開發(fā)成本將增加，并從硬件轉(zhuǎn)向軟件。到2030年，軟件在消費(fèi)者感知價值中的占比將達(dá)60%，共享汽車等新型擁車模式的發(fā)展將推動這一比例的進(jìn)一步提升。同時，受到互聯(lián)汽車、無人駕駛、智能出行和電氣化趨勢的影響，汽車軟件數(shù)量增長將超過300%。而且，功能完善和安全修補(bǔ)程序?qū)⒁笃囓浖辽倜?個月更新一次。普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，軟件已成為現(xiàn)代車輛差異化競爭的核心。未來10年，軟件開發(fā)成本將近乎翻倍。不同車型的軟件開發(fā)成本將從1.81億歐元增至3.31億歐元。只有打造軟件驅(qū)動的車企才能在復(fù)雜多變的市場中持續(xù)捕獲價值。報告認(rèn)為，未來影響汽車成本的主要因素包括：AD/ADAS（無人駕駛/高級駕駛輔助系統(tǒng)），車身和舒適系統(tǒng)，底盤控制系統(tǒng)，信息娛樂和互聯(lián)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。其中ADAS功能作為軟件開發(fā)成本的主要驅(qū)動因素，到2030年，其開發(fā)成本將增長120%，占總成本的45%。普華永道思略特中國汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人蔣逸明指出，與競爭對手、供應(yīng)商和技術(shù)公司建立平等的合作伙伴關(guān)系將有助于降低技術(shù)復(fù)雜性、填補(bǔ)人才缺口并減少35%～60%的項(xiàng)目開支。