東南（福建）汽車工業有限公司（“東南汽車”）日前發生股權變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（“三菱汽車”）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（“福州交投”）接棒。原股東福汽集團、華威股份有限公司（即臺灣裕隆汽車下屬的中華汽車）（“華威股份”）分別保持50%、25%股比不變。新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，福汽集團則由福建省國資委100%持股。這也意味著，經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、臺資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結構。此前提供技術的日本三菱汽車將會出局。近年來，外資車企撤資并非個案。2019年，與長安汽車合作8年的法國標致雪鐵龍集團（PSA）宣布分手終止合作。同年，標致雪鐵龍集團與東風集團達成協議，關閉四家合資汽車組裝廠中的兩家，同時將在中國的員工數量裁減一半。有分析指出，目前世界汽車市場正處于轉型調整期，轉向低碳的新能源車，如果這種撤資風潮與汽車行業的轉型疊加，其結果將非常令人擔心，其他日本車廠包括豐田和本田，如果面對更大的地緣政治壓力，也不排除會逐漸撤離中國市場。至于德國大眾在華的投資，也可能受到德國國內政治的影響，只要基民盟在德國敗選，由數年來在政治上不斷抬頭的德國綠黨當政，那么德國大眾在中國的投資也面臨變數。地緣政治壓力、市場競爭、行業轉型三大壓力因素，將對外資在華汽車企業形成很大的挑戰。