汽車和家電等廣泛產(chǎn)業(yè)使用的鋼材“熱軋卷”正在漲價。東亞的交易價格逼近1000美元/噸，創(chuàng)出12年半以來的最高水平。需求以中國為中心復(fù)蘇，另一方面，鋼鐵企業(yè)的供給跟不上，出口市場出現(xiàn)供應(yīng)短缺。鋼鐵行情上漲正在擠壓日本和東南亞的建筑業(yè)和制造業(yè)等的盈利。由于新冠疫情導(dǎo)致的全球經(jīng)濟減速，各國的鋼鐵企業(yè)在2020年上半年大幅減產(chǎn)。2020年夏季以后恢復(fù)生產(chǎn)，但汽車生產(chǎn)等以更強勁的勢頭快速復(fù)蘇。鋼鐵企業(yè)優(yōu)先向車企供貨，亞洲出口市場的熱軋卷供給減少。到數(shù)年前為止，呈現(xiàn)出中國鋼材一旦過剩就進行出口、拉低亞洲行情的局面。但目前中國的出口很少。中國海關(guān)總署的統(tǒng)計顯示，中國2020年鋼板出口量為3273萬噸，比上年減少575萬噸（15％）。日本的鋼鐵商社表示，“（中國）優(yōu)先向快速復(fù)蘇的內(nèi)需供貨，熱軋卷沒有流向出口市場”。進入2021年后，中國的鋼板出口高于上年，但供求緊張局面依然突出。中國國內(nèi)的熱軋卷價格截至4月下旬為每噸5820元（含增值稅）。隨著原料漲價和旺盛的內(nèi)需，熱軋卷價格自2020年夏季開始上升，同比上漲近7成。再加上地方政府指示中國煉鋼企業(yè)減產(chǎn)，目前價格進一步上漲。中國鋼鐵企業(yè)正在提高出口價格。中國出口政策的變更也是漲價的背景之一。中國政府自5月1日起取消了在熱軋卷等部分鋼材出口時給予的增值稅退稅。有分析認為，隨著成本在事實上增加，中國鋼鐵企業(yè)今后會把增加的部分轉(zhuǎn)嫁到出口價格上。取消退稅的傳言自2月前后傳出。日本另一家鋼鐵商社的負責人指出，“想趁著低價進行采購的行動也推高了行情”。