美國和歐盟已經(jīng)宣布了希望能促進(jìn)電動汽車的普及的宏偉計(jì)劃。高盛對這些地區(qū)的目標(biāo)將如何幫助——或傷害——特定的汽車制造商有想法。這家華爾街公司認(rèn)為，到2030年，電動車將占美國新車銷售量的45%。這一數(shù)字相對接近美國總統(tǒng)拜登最近設(shè)定的國家目標(biāo)，即到2030年電動汽車將占所有新車銷售的一半。另一方面，歐洲當(dāng)局提出了“一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)”，幾乎所有的汽車制造商都需要采取“迅速行動”才能將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，高盛的董事總經(jīng)理兼亞洲汽車研究主管Kota Yuzawa周五在CNBC的Street Signs Asia節(jié)目中表示。7月，歐盟詳細(xì)制定了一項(xiàng)減少溫室氣體排放的計(jì)劃，而汽車行業(yè)可能是受沖擊最大的行業(yè)之一。擬議的措施包括到2035年事實(shí)上禁止柴油和汽油車。Yuzawa表示：“顯然，純電動汽車制造商應(yīng)該有一定的優(yōu)勢，因?yàn)樗麄儧]有遺留成本需要處理。他指出，豐田、中國的比亞迪和特斯拉（TSLA）等公司可以從這些政策中脫穎而出，從電氣化趨勢中獲益，這些公司具有“相當(dāng)好的盈利能力”。那些嚴(yán)重專註于汽油動力汽車的傳統(tǒng)汽車制造商可能會面臨“困難的局面”。日本的馬自達(dá)就是這樣一家公司，Yuzawa說，該公司目前在汽油發(fā)動機(jī)方面有很大的風(fēng)險(xiǎn)，將需要“做出重大努力”，才能進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域并獲得盈利能力。展望未來，高盛認(rèn)為，在政府補(bǔ)貼的幫助下，電池驅(qū)動的電動汽車將在2022年實(shí)現(xiàn)全球收支平衡。而在2028年，該公司預(yù)計(jì)隨著電池成本的急劇下降，電動汽車將在沒有政府補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)收支平衡。在此之前，Yuzawa說2025年將是汽車行業(yè)的關(guān)鍵一年，因?yàn)殡姵爻杀绢A(yù)計(jì)將下降100美元/千瓦，是目前水平的一半。他說：“有了這個(gè)價(jià)格，幾乎所有的汽車制造商都可以．．．．．．在電動車的結(jié)構(gòu)造價(jià)方面控制住”。隨著時(shí)間的推移，電動汽車購買者的總擁有成本可能會下降，因?yàn)樗麄兡軌蚩吹剑c以前的汽油支出相比有了節(jié)省。“如果你計(jì)算一下——我們稱之為投資回報(bào)期——在2025年左右，你會看到投資回報(bào)期不到三年，這總是一個(gè)神奇的點(diǎn)，”Yuzawa表示。他解釋那是消費(fèi)者開始考慮將電動汽車作為他們下一次購車的時(shí)候。“Yuzawa說：”2025年對于幾乎所有的，你知道的，電動汽車制造商和消費(fèi)者來說，將是非常、非常關(guān)鍵的一年。