近日，豐田和大眾汽車等主要汽車制造商發(fā)出嚴(yán)峻警告，汽車行業(yè)仍被半導(dǎo)體芯片短缺問題牢牢控制，而且這一問題仍沒有緩解跡象。2020年由于疫情的影響，汽車制造商被迫關(guān)閉工廠；2021年在全球供應(yīng)鏈中斷的情況下，汽車業(yè)者還要面對(duì)龐大的消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)芯片的激烈競(jìng)爭(zhēng)。最新的麻煩出現(xiàn)在日本、菲律賓、泰國、越南和馬來西亞等汽車廠和芯片廠集中的亞洲國家，這些地方新冠病例激增，當(dāng)局被迫實(shí)施更嚴(yán)格的防疫限制措施。日本豐田汽車8月19日稱，9月全球產(chǎn)量將比原先計(jì)劃減少40%，影響到日本和其他地區(qū)的14家工廠，包括其大部分北美工廠。從以電腦管理引擎以提高燃油經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，到緊急剎車等駕駛輔助功能，汽車已經(jīng)越來越依賴芯片。德國大眾汽車8月19日也表示，由于芯片供應(yīng)瓶頸，該公司可能需要進(jìn)一步削減產(chǎn)量。而全球排名第四的Stellantis也稱其法國西部一間工廠下周將暫時(shí)停產(chǎn)，而法國東部另一間工廠則將減產(chǎn)。福特汽車早些時(shí)候已經(jīng)表示，將暫停在堪薩斯城裝配廠制造其最暢銷的、驅(qū)動(dòng)利潤(rùn)的F-150皮卡。中國吉利汽車則表示，近期芯片短缺題日益嚴(yán)重，且新冠疫情再度于全球出現(xiàn)上升趨勢(shì)，對(duì)公司未來數(shù)月的銷售構(gòu)成重大威脅，將減低其達(dá)標(biāo)機(jī)會(huì)。盡管大眾汽車預(yù)期到年底時(shí)情況將改善，但一些汽車制造商警告稱，芯片危機(jī)將持續(xù)到2022年，早前業(yè)界關(guān)于迅速解決危機(jī)的希望早已破滅。