在2021第四屆中國國際進口博覽會上，節能與綠色成為工業展覽部分的重頭戲。其中，現代汽車以氫能源、電動化和進口車三大板塊亮相上海國家會展中心2.1館，頗為搶眼。從面向新能源車轉型來看，有專家認為，全球汽車工業的發展將會發生變化，呈現出了如下的版圖：美國的汽車工業，基本是依仗地利之便的豪橫之輩，主要靠北美的特殊地理條件。未來，它們可能只有包括重卡在內的卡車工業能夠繼續保持領先產品地位。同時，美國在行業技術專利領域的優勢，依舊有一定地位。在電動車方面，完全仰賴特斯拉和馬斯克帶來的優勢，這是美國乘用車的希望所在。至于在其他傳統乘用車領域，美國基本就是茍延殘喘，已經沒有未來了。德法兩國的汽車工業，現在像是底氣不足的貴族，有輝煌的過去，但對未來迷茫。它們有兩個支撐點，一是依賴歐盟的保護和支持；二是精細制造，尤其是德國的工業傳統。原本因為制造環境的劣勢，兩國汽車工業早就不行了，但依靠這兩個支撐點，德法汽車工業尚能堅持一段時間。但在美國傳統汽車制造土崩瓦解之后，緊跟著失控下墜的就是德法兩國汽車工業。日本汽車工業，從來都是刻苦而努力修行的忍者，但嚴重缺乏思想家，所以日本汽車工業在方向感方面一般都會吃虧，在某些技術方面研發很早，但在市場策略上卻常常過于保守，失去先機后，只能靠后發制人。如果有機會的話，預料在美歐汽車工業頹勢已成之后，日本會一枝獨秀，并且持續一段時間。中韓汽車工業，原本兩國的汽車產業差距已經縮小，但由于中國社會環境的問題，國進民退，估計今后韓國會拉大與中國汽車產業的差距。由于韓國企業領袖的智慧水平非常高，同時資本和技術的集中度高，因此有利于搞大制造工業。如果不出意料，若干年后，在汽車工業上，韓國制造有機會一枝獨秀，力壓群芳。