自新冠疫情擴(kuò)大以來(lái)，擔(dān)憂供給制約風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)出現(xiàn)激增。日本經(jīng)濟(jì)新聞分析2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，披露存在供給制約風(fēng)險(xiǎn)的日美主要企業(yè)與3年前相比增至2倍。企業(yè)正面臨半導(dǎo)體不足和物流混亂等問(wèn)題。從日美企業(yè)來(lái)看，供給問(wèn)題已成為經(jīng)營(yíng)需要應(yīng)對(duì)的最重要風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于截至10月中旬提出的東證一部上市企業(yè)（約2200家）的有價(jià)證券報(bào)告書以及美國(guó)標(biāo)普500指數(shù)成份股（約430家，不含金融等）的年度報(bào)告披露的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，日本經(jīng)濟(jì)新聞自主進(jìn)行了文本分析。報(bào)告書中記載2020年度“存在供給制約相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)”的企業(yè)相比3年前出現(xiàn)激增。日本為616家（占整體的27%），增至近3倍，美國(guó)為310家（71%），增至近2倍。日美合計(jì)增至2.3倍。比同樣被越來(lái)越多企業(yè)列為風(fēng)險(xiǎn)因素的“氣候變化”高出2成左右。尤其嚴(yán)峻的是半導(dǎo)體供給。在日美兩國(guó)，相當(dāng)于整體1成的約250家企業(yè)表示存在采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)通用汽車表示“正在對(duì)汽車生產(chǎn)造成影響，今后也將受到影響”。日產(chǎn)和三菱也表示了擔(dān)憂。川崎重工、柯尼卡美能達(dá)和涉足太陽(yáng)能發(fā)電管理系統(tǒng)的美國(guó)Enphase能源也指出存在半導(dǎo)體采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)薩斯奎漢納金融集團(tuán)（Susquehanna Financial Group）的調(diào)查顯示，在9月半導(dǎo)體從下單至交貨所需的時(shí)間為21.7周，創(chuàng)出2017年調(diào)查啟動(dòng)以來(lái)最長(zhǎng)紀(jì)錄。由于居家辦公等推動(dòng)，半導(dǎo)體需求增加，同時(shí)來(lái)自汽車等的需求復(fù)蘇。再加上半導(dǎo)體工廠火災(zāi)，加劇了供不應(yīng)求。豐田和日產(chǎn)等不得不減產(chǎn)。日本大和綜研的估算顯示，僅汽車相關(guān)行業(yè)就把日本國(guó)內(nèi)的實(shí)際GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）最多拉低1.2萬(wàn)億日元。美國(guó)蘋果的首席執(zhí)行官（CEO）蒂姆·庫(kù)克在7月下旬發(fā)布2021年4～6月財(cái)報(bào)時(shí)表示，由于供給制約，“正在付出超過(guò)預(yù)期的成本”。海上物流也持續(xù)緊張。運(yùn)輸鐵礦石和煤炭的大型散貨船的租船費(fèi)徘徊在約12年來(lái)的高點(diǎn)附近。由于天然氣不足，用來(lái)代替天然氣的發(fā)電用煤炭的運(yùn)輸需求增加。另一方面，因新冠防疫措施，港口功能受到制約，船舶滯留于中國(guó)等國(guó)家的海上。難以安排船只，租船費(fèi)出現(xiàn)上漲。美國(guó)寶潔的首席財(cái)務(wù)官（CFO）Andre Schulten表示，“受到原材料價(jià)格和運(yùn)輸成本上升影響”。成本增加長(zhǎng)期化，2022財(cái)年（截至2022年6月）的原材料價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)將導(dǎo)致利潤(rùn)下降23億美元。日本野村綜合研究所的寺坂和泰指出，“供應(yīng)鏈發(fā)生問(wèn)題時(shí)對(duì)股價(jià)和業(yè)績(jī)的影響正逐年擴(kuò)大，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)初期應(yīng)對(duì)措施”。