1月20日，日本財務(wù)省發(fā)布的貿(mào)易統(tǒng)計速報顯示，2021年下半年（7～12月）半導(dǎo)體相關(guān)出口額增至約4.5萬億日元，與屬于日本核心出口產(chǎn)品的乘用車并駕齊驅(qū)。新冠疫情推動數(shù)字化趨勢加速，半導(dǎo)體需求增加，同時受中美高科技摩擦的影響，加快半導(dǎo)體國產(chǎn)化的趨勢正在擴(kuò)大。日本的出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化的跡象。把半導(dǎo)體等制造設(shè)備和以IC（集成電路）為主的電子零部件的出口額加起來可以得出，2021年下半年達(dá)到4.4739萬億日元，同比增加24.4％，水平與乘用車（4.5353億萬日元）基本相當(dāng)。與疫情前的2019年下半年相比增加3成，占出口整體的比率突破10％。增長的原動力是對中國出口。半導(dǎo)體等制造設(shè)備對中國出口額為6710億日元，增長15.8％，電子零部件也達(dá)到6973億日元，增長21.5％。為了使供應(yīng)鏈不受美國制裁的影響，中國領(lǐng)導(dǎo)層正在加快推進(jìn)半導(dǎo)體國產(chǎn)化。日本半導(dǎo)體等制造設(shè)備2021年下半年對美國出口達(dá)到2473億日元，猛增至1.7倍。有分析認(rèn)為，除了此前出口額持續(xù)減少導(dǎo)致的反作用之外，美國政府吸引臺積電（TSMC）和韓國三星電子的半導(dǎo)體工廠，正在推動國內(nèi)生產(chǎn)，這也產(chǎn)生了影響。另一方面，乘用車的出口減少8.5％。由于東南亞疫情和車載半導(dǎo)體等零部件短缺的影響，日本國內(nèi)車企2021年秋季不得不大幅減產(chǎn)。汽車出口2021年12月同比增長17.5％，呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢，但半導(dǎo)體需求在全球范圍增加，采購難拉低生產(chǎn)和出口的隱憂今后仍將存在。