占到世界市場約7成的日本、美國、歐洲和中國的2021年新車銷量均已出爐。受全球半導體供應短缺的影響，汽車生產(chǎn)陷入停滯，歐洲比2020年減少2%，日本也減少3%。另一方面，中國和美國則增長3～4%。由于新冠疫情高峰的差異和半導體優(yōu)先供應等措施的影響，不同地區(qū)新車銷量復蘇程度也出現(xiàn)分化。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會1月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲18個主要國家的2021年新車（乘用車）銷量比2020年減少2%，降至1060萬輛。最大市場德國大幅減少10%，降至262萬輛。英國為164萬輛，增長1%，與創(chuàng)出1992年以來最低水平的2020年相比僅增長約1萬輛。德國大眾和德國梅賽德斯·奔馳等歐洲車企受半導體短缺的影響，仍處于新車供應無法充分滿足需求的狀態(tài)。大眾預測稱，“雖然供應短缺的情況趨于改善，但對生產(chǎn)的影響至少持續(xù)至2022年上半年”。日本的汽車業(yè)界團體發(fā)布的國內(nèi)新車銷量（包括輕型汽車）也減少3％，降至444萬輛。雖然新車需求堅挺，但自2021年初開始，由于全球半導體短缺和東南亞疫情導致的零部件供應停滯影響，豐田和鈴木等各家車企一直無法按計劃進行生產(chǎn)。另一方面，美國和中國則從疫情中實現(xiàn)一定程度的復蘇。全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2021年美國新車銷量為1493萬輛，較2020年增加3%。