日本政府已開始討論規定2030年前后日企生產蓄電池的目標。蓄電池對于普及純電動汽車（EV）和可再生能源等不可或缺。此外還將充實對確保金屬資源這一材料的支援，上調政府對礦山開采項目的出資上限。著眼于去碳化社會，推升日本的產業競爭力。近年來中韓廠商發展迅猛，日企已逐漸失去以往的優勢。政府最快將在今春匯總寫有上述支援方向性的國家戰略，力爭東山再起。政府已提出目標，到2030年將搭載在EV等車型上的車載蓄電池國內生產能力提升至100千兆瓦時，未來還將新增海外工廠的生產。積蓄通過太陽能等可再生能源發電所產生電力的“定置型”蓄電池重要性與日俱增，預計也將寫入目標之中。隨著蓄電池市場擴大，作為材料的鋰或鎳等金屬資源需求或激增。另一方面，以俄羅斯為主要產地的鎳因烏克蘭局勢緊張出現了供應隱患。在推進采購方多元化成為課題的情況下，日企向海外開采項目出資時，將允許日本石油天然氣和金屬礦物資源機構（JOGMEC）也能超過二分之一出資，從而助力獲得權益。據經濟產業省稱，日企車載鋰離子電池的市場份額在2015年按容量計算占到40%，但到2020年降至21%。反而中國廠商從28%升至37%。中國的寧德時代新能源科技與豐田汽車等全球車商合作，影響力提升。