日本貿(mào)易逆差長(zhǎng)期化的風(fēng)險(xiǎn)正在提高。3月的貿(mào)易收支逆差4124億日元，連續(xù)8個(gè)月逆差。2021年度（截至2022年3月）整體也逆差5.3749萬億日元，自2019年度以來再次出現(xiàn)逆差。在供應(yīng)制約導(dǎo)致出口復(fù)蘇遲緩的背景下，俄羅斯進(jìn)攻烏克蘭導(dǎo)致資源價(jià)格居高不下。貿(mào)易收支容易出現(xiàn)逆差的局面今后很可能會(huì)持續(xù)下去。日本財(cái)務(wù)省4月20日發(fā)布的2021年度出口額為85.8786萬億日元，比上年度增長(zhǎng)23.6%，面向韓國(guó)的鋼鐵出口和面向中國(guó)的半導(dǎo)體制造設(shè)備出口等實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。另一方面，進(jìn)口額因能源價(jià)格上升而增長(zhǎng)33.3%，增至91.2534萬億日元。原粗油的進(jìn)口通關(guān)單價(jià)按日元計(jì)價(jià)上漲88.8%。貿(mào)易逆差額擴(kuò)大至歷史第4高。從日本內(nèi)閣府根據(jù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)估算的經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的出口數(shù)量指數(shù)（以2015年為100），3月為101.9。比新冠疫情前的2019年12月（103.1）下降1.2%。雖然存在日元貶值這一利好因素，但日本的出口并未充分分享疫情后的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。此前出口因汽車電動(dòng)化需求等而表現(xiàn)強(qiáng)勁的日本機(jī)床企業(yè)當(dāng)中也有聲音表示，“由于中國(guó)防疫措施下的混亂，零部件采購(gòu)和出貨或?qū)⑹艿接绊憽保ù笮妥詣?dòng)車床企業(yè)津上）。大和綜研的岸川和馬表示，“出口今后或仍將增長(zhǎng)乏力。尤其是面向疫情仍在持續(xù)的中國(guó)的出口，很可能陷入低迷”。實(shí)現(xiàn)足以抵消資源價(jià)格走高的出口增長(zhǎng)并非易事。