韓國的造船行業(yè)正在為勞動力短缺而傷腦筋。由于烏克蘭危機的余波等，韓國造船業(yè)的液化天然氣（LNG）運輸船訂單激增，另一方面，在蕭條期將人員減半的做法出現(xiàn)惡果，負責(zé)建造的技術(shù)人員短缺。為了讓外籍勞動力加以彌補，韓國政府將通過放寬工作簽證條件等措施加快提供支援，但如果建造持續(xù)停滯，有可能讓作為競爭對手的中國企業(yè)獲得進一步的發(fā)展機會。盡管造船業(yè)的訂單量增加，但人才外流和招不到人的問題嚴重”，韓國法務(wù)部4月19日宣布，修訂向具備特定技能的人才發(fā)放的“特定活動簽證”的指導(dǎo)方針，即日起施行。放寬造船必需的焊工和涂裝工的人數(shù)限制，將上限提高至此前約5倍的4400人。在韓國的造船業(yè)，來自越南、泰國和菲律賓等東南亞的工人很多。韓國政府將在疫情限制被放寬的時機敞開門戶，以確保勞動力。政府以特定行業(yè)為對象，放寬數(shù)千人規(guī)模的簽證條件實屬罕見。韓國擁有世界第二大造船企業(yè)現(xiàn)代重工業(yè)集團、第三大的三星重工業(yè)和第四大的大宇造船海洋這3家世界巨頭。采取此次措施，是因為造船行業(yè)強烈要求。造船大型企業(yè)某高管表示，“無法以現(xiàn)在的人員體制應(yīng)對訂單增加。希望簽證放寬措施有助于緩解勞動力短缺”。目前，韓國造船行業(yè)因訂單增加而沸騰，此前一直承受著中國企業(yè)的攻勢。在中日韓分享大部分全球份額的造船業(yè)，韓國在2000年代超過日本，躍居首位。但進入2010年代后，中國企業(yè)抓住了旺盛的國內(nèi)需求，還在國外發(fā)動低價攻勢，實現(xiàn)崛起。在此期間，韓國企業(yè)被中國船舶集團迅速超越，讓出了首位寶座。