發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，可以有效助力碳達峰碳中和目標。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇在接受國際商報記者采訪時表示，近年來，我國政府為持續推動新能源汽車滲透率的提升，出臺了一系列規劃與政策組合拳，包括新能源汽車生產支持、消費者購買準入、購買免稅與補貼，以及暢通二手車大流通等，正推動新能源汽車向傳統燃油車一樣真正地流通起來，不僅讓消費者容易買到、便捷使用，也能在合理保值率的基礎上高效賣出流轉。

事實也正是如此。在日前舉辦的2022中國汽車流通行業年會暨高峰論壇上，全國政協委員、中國科學院院士、清華大學博士生導師歐陽明高預計，今年新能源汽車市場規模會達到600萬輛，比去年增長一倍，而新能源乘用車市場占有率更是實現了26%的歷史性突破，比國家規劃提前了4年。在這樣喜人的形勢下，行業應更多予以關注的是流通而非生產，即如何讓消費者便捷、快樂地使用新能源汽車。

歐陽明高認為：“當下我國經濟下行的痛點在于需求，需要通過流通來打通它。通則不痛，為了破解中國經濟的痛點，我們必須大力發展流通，必須把流通放在主角的位置，而不是配角。”

王曉宇也認為，對推動新能源新車消費而言，暢通二手車流通則尤為重要。新能源二手車高效流轉正大幅助推新能源汽車保值率提升，保值率越高，新能源新車也才能賣得越好，從而進一步拉動新車消費大盤持續增長。

歐陽明高表示，在新能源汽車銷售大爆發下有幾個問題值得關注：一是讓充電更方便，建議各級政府要把充電設施建設當成新基建的核心內容加快落實推進；二是通過促進電池和車輛的回收利用，可以降低車輛使用成本，促進資源循環利用；三是取消汽車限購，建議地方政府轉變思路，從拉動經濟的角度，從購買管理轉型到使用管理；四是加強售后服務，優化維修、保養、保險、年檢等用車服務。

值得一提的是，圍繞新能源汽車，汽車流通協會打造了“衛藍e站新能源汽車智慧服務平臺”，提供動力電池檢測、電池梯次利用、車輛殘值評估等服務，助力經銷商提升新能源汽車的交易價值。同時，為規范新能源汽車售后服務，協會還編制并發布了《電動乘用車售后服務規范》團體標準。

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三指出，與快速發展的新能源汽車市場相比，我國新能源汽車售后服務市場發展相對滯后，此《規范》是協會組織行業力量，進行大量市場調研，并在廣泛征集和聽取多方意見的基礎上，集行業智慧編制完成的。

《規范》綜合現有法規、標準、相關文件的要求，梳理了售后服務商應有的義務和責任。特別是在服務流程、服務安全、維修明細報價公開等，都需要按照具體的標準規范進行完善，從而保障維修檢測工作的統一性、公開性、安全性，提高客戶的服務體驗，保障消費者合法權益。這對建立新能源汽車售后服務體系，以及對推動新能源汽車市場健康有序發展，新能源汽車售后服務整體水平的提升、行業自律、市場發展、消費者合法權益的保障都具有重要意義。