據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者從多家航運公司證實，經(jīng)過長達六天日以繼夜的救援努力，蘇伊士運河終于擺脫了這場全球矚目的海上交通大堵塞困局。

據(jù)海外網(wǎng)綜合路透社、美聯(lián)社報道，當?shù)貢r間29日，蘇伊士運河管理局發(fā)布公報稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全脫困,蘇伊士運河恢復通航。

埃及航運代理商“萊斯機構(gòu)”（Leth Agencies）透露，目前已有43艘貨船順利通過位于蘇伊士運河北部和南部水域之間的大苦湖。

當?shù)貢r間3月29日下午3時許，“長賜號”（Ever Given）集裝箱船完全浮起后被拖到運河水道中部，目前正以不到2節(jié)的速度向北移動，被拉向大苦湖。

大苦湖位于狹長的蘇伊士運河南北兩端之間，“長賜號”將在這個較寬廣的水域接受技術(shù)檢查。蘇伊士運河全長120英里，正常約需要11個小時才能通過。

在“超級月亮”帶來的滿月漲潮助力下，救援拖船船隊終于成功地從運河沙質(zhì)岸上將重達22萬噸的“長賜號”牽引到較深水域。當運河交通得以恢復，等候在那里的每艘船都歡騰起來。

上周日晚，10艘拖船合力作業(yè)，再加上幾臺挖泥機持續(xù)挖空“長賜號”周圍泥沙，船尾先離開河岸并移動了102米，船身基本拉直，與運河方向保持一致，但直至29日中午，船頭仍牢牢卡在航道邊緣的沙質(zhì)黏土中。

“我們把它拉出來了！” 負責救援作業(yè)的荷蘭Boskalis公司首席執(zhí)行官貝爾多夫斯基（Peter Berdowski）在剛剛發(fā)出的一份聲明中寫道：“我很高興地宣布，我們的專家團隊與蘇伊士運河管理局密切合作，在當?shù)貢r間3月29日15：05成功地浮起了‘長賜號’，從而再次使自由穿越蘇伊士運河成為可能。”

尚不清楚何時蘇伊士運河的海上通行將恢復正常狀態(tài)，運河管理方尚未提供重開運河的時間表。

據(jù)海外網(wǎng)報道，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶在29日的新聞發(fā)布會上表示，運河堵塞共造成420多艘船舶滯留，約有113艘船計劃在30日之前通過蘇伊士運河。

據(jù)悉，目前至少有372艘船等候在運河兩端，其中包括數(shù)十艘集裝箱船、散貨船、油輪、液化天然氣船。已有超過22艘船選擇了多花費7-10天繞行非洲最南端好望角的替代路線。

分析人士預計，至少還需要10天的時間才能完成（因運河堵塞）積壓的訂單。

等候通行的希臘原油船“伊薩基勇士”號船長Symeon Nollas認為，即使在最樂觀情況下，也要花費至少兩天時間運河才能重新開通。

僅周日一夜之間，挖泥船就抽走了“長賜號”船頭和船尾周圍2萬7000立方米的沙子和泥漿。解救“長賜號”的作業(yè)導致河床中大量泥沙被排出，這可能改變了運河的水深。因此被困的其它船只擔心，“長賜號”被拖走后，可能需要等幾天，其他船只才能駛過運河。

蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比（Osama Rabie）此前表示，可能會為受到影響的托運人提供過運河費用的折扣。

他還強調(diào)，相信調(diào)查將顯示蘇伊士運河方對“長賜號”擱淺事件不負責任。

蘇伊士運河是埃及外匯收入重要來源。Refinitiv 29日表示，這起事故使國有的蘇伊士運河管理局每天損失約1600萬美元收入，迄今損失已超過9500萬美元。

而德國保險公司安聯(lián)上周五發(fā)布的一項研究顯示，蘇伊士運河堵塞每一天都可能使全球貿(mào)易損失約60億至100億美元。

有集裝箱貨代公司警告，即使運河重新開放，短期內(nèi)集裝箱運輸費用可能將維持在較高水平，并且可能給客戶造成數(shù)月的延遲。