濱海時報從天津海關獲悉，天津海關統計數據顯示，今年上半年，天津口岸進口汽車17.6萬輛，占同期全國汽車進口總量的34.7%，累計進口量居全國首位。其中，一般貿易進口11.7萬輛，占66.5%；保稅物流進口5.9萬輛，占33.5%。從國別看，歐日美仍為天津口岸進口主要來源。

　　記者采訪了解到，在平行進口車方面，堪稱行業“晴雨表”的天津港保稅區，上半年汽車出庫量也迎來了不小的波折變化，但隨著平行進口汽車被更多消費者越來越接受，市場還是一路向好。

　　看市場 平行進口車從小眾走向大眾

　　在近日舉辦的2018中國天津平行進口汽車精品博覽會上，展會累計接待觀展人數50余萬，觀展人群覆蓋老中青全年齡段。來自天津自貿試驗區的幾家實力車企，為消費者展示了一場由豪車、暢銷車、小眾車等組成的平行進口汽車體驗“盛宴”。

　　據了解，平行進口車正在迎來越來越大的市場份額。天津港保稅區的一位車商告訴記者，今年上半年，平行進口車的銷量同比增長了50%。“進口關稅下調，對于消費者來說是利好，在一定程度上推動消費升級，引來換購需求。”該車商說，平行進口車正從小眾走向大眾。

　　實際上，平行進口汽車不僅已成為天津的“特色名片”， 天津港保稅區還幾乎可以被稱為我國平行進口汽車的“晴雨表”。2017年，天津口岸平行進口汽車數量共計12.22輛，占全國的67.03%，位居全國第一。今年1-5月，天津口岸平行進口汽車共4.3萬輛，份額仍然超過全國的六成。“除了市場需求，天津港近幾年也在不斷進行港口服務的優化，提升通關速度，降低港口各項費用等；天津海關也在不斷優化措施積極幫助企業通關，這都是平行進口汽車行業發展越來越好的支撐。” 天津市平行進口汽車流通協會相關負責人表示。

　　晴雨表

　　關稅調整 出庫量現較大波動

　　不過記者在采訪中也了解到，由于今年上半年進口汽車關稅調整政策的發布實施，天津港進口汽車報關量和出庫量也出現了較大的波動。天津濱海國際汽車城有限公司一位工作人員告訴記者，天津今年調整了進口汽車到港只有3個月報稅時間的限制，改變為可以無限期在倉庫存放，報關時間由經銷商自行決定。所以在財政部宣布下調關稅后，基本上到港的進口汽車都停止了報關，車輛都被停在港口的倉庫中，因此也出現了“爆倉”的情況。同時，消費者在有了關稅調整預期后，也進入了觀望期，導致進口汽車出庫量下降了三分之一，對市場沖擊比較大。

　　“觀望期大概從5月中旬開始到6月下旬，持續了一個半月。6月20日以后，由于對美進口汽車關稅又有新的調整預期，進口汽車銷量出現恢復。本輪汽車關稅調整中，平行進口車領域皮卡類車型、豐田塞納、路虎攬勝、奔馳GLE和GLS車型受影響比較大。”該工作人員表示，這段時間來汽車城買平行進口車的消費者多來自北上廣等一線城市和出臺了限購政策的城市。由于資金相對充裕和車輛上牌有效期的限制，這部分客戶對關稅調整價格浮動沒有那么敏感，所以經銷商申請車輛單獨報關的情況也比較多。

　　“總體而言，平行進口車在上半年迎來了不小的波折，伴隨著進口車關稅的調整，濱海車市尤其在4月、5月、6月這三個月形成了淡季不淡的局面。”業內人士表示，目前平行進口汽車逐漸形成了賣方市場，而且今年6月份開始，天津自貿試驗區率先施行了《平行進口車導購員掛牌上崗制度》， 銷售市場秩序也越來越透明，消費者合法權益得到了更好的保護。