美國引發的貿易沖突正逐漸改變全球貿易局勢。8月16日，日本財務省發布7月貿易統計，日本出口增速放緩，對美出口連續兩月下滑。

　　數據顯示，日本7月出口同比增長3.9%，增速較6月份的6.7%大幅放緩。其中對美出口總額中占比30%的汽車出口慘受重創，月度同比下跌12.1%。

　　5月23日，特朗普下令美商務部對進口汽車及進口零件進行232調查，或對高達1920億的相關商品加征25%關稅。分析師表示，美國若對日本汽車出口征收高額關稅，會對日本整體經濟形成嚴重影響，目前的下滑只是先兆。與此同時，全球經濟成長或令日本出口更加多元化，包括中國在內的市場將支撐日本出口。財務省數據顯示，日本出口向中國及亞洲其他地區外溢的趨勢已開始顯現，7月日本對華出口較上年同期增加11.9%。

　　局勢明朗前車企不會增加對美出口

　　日本對美出口下滑自6月開始。此前長達16個月中，日本對美出口均直線上升。6月日本對美出口額同比減少0.9%，7月對美出口同比下降5.2%，坐實了下跌趨勢，其中汽車出口暴跌12.1%。

　　某種程度上，出口大跌反映了日本對美國加征關稅的一種預期。根據美方數據，2017年美國進口830萬輛汽車，其中170萬輛進口自日本。而日本統計顯示，出口美國的汽車占日本出口汽車總量的40%，總額達4.6兆日元，占總出口額近30%，日本汽車配件對美國出口額約為9000億日元。5月23日，特朗普下令美國商務部對進口汽車及零件進行232調查，或會加征高額關稅。

　　盡管關稅并未開始實施，已對進出口數據提前產生影響 。日本農林中金總合研究所首席經濟學家南武志認為，是美國貿易保護政策導致日本對美汽車出口下降。

　　7月31日，加拿大、歐盟、日本、墨西哥、韓國等幾個主要汽車出口國在日內瓦會談，探討應對之策。南武志表示，局勢明朗之前，日本汽車企業不會呈現任何增加對美出口的跡象。

　　此外，美國3月啟動的鋼鐵進口限制也影響到日本出口。日本鋼鐵產品對美出口每年約為2200億日元（約合人民幣128億元）。雖然日本財務省稱“不能說已出現顯著影響”，但日本鋼鐵出口6月和7月跌幅均超10%。SMBC日興證券公司資深經濟分析師宮前耕分析認為，美國政府政策對日本鋼鐵等商品出口減少產生影響的可能性“不可否認”。他同時指出，日本對美出口總額中，鋼鐵僅占約1%，但汽車占30%左右。如果汽車最終被加稅，那么影響會很大。

　　數據顯示，日本7月貿易赤字為2312億日元（約合21億美元），遠大于經濟學家平均預期的500億日元。

　　對華出口增長豐田在津增產

　　對美出口下降的同時，日本對華出口增速擴張。作為日本最大的貿易伙伴，日本7月對中國出口較上年同期增加11.9%。

　　7月1日起，中國對進口汽車的關稅從25%下調至15%。在此政策影響下，日本和歐洲車企大規模受益。統計數據顯示，海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創下的13.4萬輛的紀錄。

　　出口之外，日本車企在中國的投資正在增加。據外媒報道，8月16日， 四名知情人士透露，作為中期戰略的一部分，豐田汽車公司可能在中國港口城市天津每年增產12萬輛新能源汽車。隨著兩國關系改善，這項戰略正在加快推進。

　　前述消息人士稱，豐田汽車將把天津年產能提高約四分之一，為豐田在中國市場年銷量提高至少50%、達到200萬輛打下基礎。

　　去年豐田在中國銷售129萬輛汽車，今年銷量預計可達140萬輛。消息人士稱，“產能瓶頸”限制了它進一步的成長。