6月21日，印度尼西亞雅萬高鐵2號隧道順利貫通，標志著雅萬高鐵全線13座隧道實現全部貫通，為2023年6月建成通車奠定基礎。

雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目。這一項目的重大進展，成為今年以來一大批“一帶一路”合作項目克服新冠肺炎疫情影響、繼續向高質量方向扎實推進的縮影。

攻堅克難 積極推進

在埃及伊斯梅利亞省，由中企承建的蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級項目主體結構近日完工。據了解，雖然疫情影響了工程進度，但業主對中國企業在疫情之中堅守的履約精神高度認可。大橋建成后，將有力促進蘇伊士運河走廊的建設。

在馬爾代夫，由中企承建的馬爾代夫住房三期項目移交儀式日前在胡魯馬累舉行。據介紹，中國企業在馬爾代夫建成了一批具有良好經濟社會效益的項目，其中住房項目幫助成千上萬當地家庭改善居住條件。

這些項目體現了中國企業與當地伙伴在共建“一帶一路”中攜手攻堅克難的不懈努力。商務部日前發布的數據顯示，今年前5個月，中國企業在“一帶一路”沿線國家承包工程完成營業額285.5億美元，新簽合同額380億美元，分別占總額的53.4%和48.2%。

值得注意的是，“一帶一路”項目建設在穩步推進的同時，也面臨著一定的風險挑戰。商務部研究院對外投資合作研究所副研究員王是業在接受國際商報記者采訪時說，目前部分國家對疫情防控政策進行了調整，但疫情防控對各國的影響依然存在，人員及工程建設物資跨境流動面臨一定障礙，施工進度仍然受到不同程度的影響。全球航運價格達到歷史較高水平，鋼鐵等金屬價格大幅攀升，或將導致建材、裝備等物資的進口價格大幅上漲，增加相關項目實施成本。同時，發達國家正帶動全球加息潮流，國際市場融資成本明顯拉升，基礎設施項目普遍融資規模大、償還周期長，將承受更大的債務償還壓力。

對此，王是業建議企業一方面實施全面的風險評估。當前全球經濟金融環境錯綜復雜，變化較大，擬投標沿線國家承包工程項目的企業應對目前當地經營環境進行評估，對未來當地形勢發展進行研判，綜合評價項目存在的業主違約、成本上升、外匯兌換等風險，通過完善合同條款、采取風險對沖機制等方式，預防潛在的爭端和損失。另一方面，創新工程項目合作方式。在對項目可行性進行充分評估的前提下，可探索采用BOT（建設—經營—轉讓）等投建營一體化模式開展項目建設合作，延長業務鏈條。

綠色合作 持續發展

作為高質量發展的重要方向之一，綠色發展理念在共建“一帶一路”中愈發深入人心。近年來，綠色發展理念日益融入“一帶一路”建設具體項目，“綠色效應”持續顯現。

今年3月，國家發展改革委、商務部等四部門聯合印發了《關于推進共建“一帶一路”綠色發展的意見》，設定共建“一帶一路”綠色發展的主要目標，到2030年，共建“一帶一路”綠色發展理念更加深入人心，綠色發展伙伴關系更加緊密，“走出去”企業的綠色發展能力顯著增強，境外項目環境風險防控體系更加完善，共建“一帶一路”綠色發展格局基本形成；圍繞推進綠色發展重點領域合作、推進境外項目綠色發展、完善綠色發展支撐保障體系板塊提出具體任務，內容覆蓋基礎設施互聯互通、能源、交通等重點領域。

王是業表示，在此背景下，企業要積極關注綠色發展需求。當前，碳減排已經成為重要的全球議題，包括發展中國家在內的各國高度關注重大項目建設領域的碳減排事項。相關企業宜發揮中國在清潔能源裝備制造領域的產業優勢，以“裝備+施工+運營”的方式參與境外重大可再生能源項目的投資建設。對于非能源生產項目，企業也應樹立綠色發展理念，將節能減排貫穿項目設計、物資采購、施工建設的各個環節，打造有影響力的綠色項目。