多重挑戰下，中歐班列卻“跑”出了一條逆勢上揚的曲線。

根據中國國家鐵路集團有限公司消息，隨著中歐班列（西安—漢堡）8月21日從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前10天突破萬列；今年累計發送貨物97.2萬標箱，同比增長5%，綜合重箱率達98.4%。

“中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。”在近日舉行的新聞發布會上，國家發展改革委開放司司長徐建平說，隨著開行規模和質量不斷提升，中歐班列對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

截至7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了“一帶一路”沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。

“中歐班列是共建‘一帶一路’的旗艦項目和標志性品牌。”徐建平表示，經過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區及其企業、民眾廣泛接納和利用，這是 “一帶一路”國家共商共建共享的重要結晶和重大成果。

截至7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

中歐班列的常態化開行，提升了跨國企業全球資源配置能力，在優化產業鏈供應鏈布局中發揮了重要作用。根據最新發布的《中歐班列發展報告（2021）》，TCL集團利用中歐班列將零配件運至波蘭，在當地組裝后再配送至歐洲各地區，實現了境內外生產協同聯動，提升了產品國際競爭力。聯想、戴爾等企業通過中歐班列構建起高效、柔性、低成本的全球生產配送體系，沃爾沃、東風神龍等汽車制造企業依托中歐班列優化供應鏈組織模式，更好地融入全球產業分工。

“新冠肺炎疫情暴發后，在海運、空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了‘定制班列’，提供全程物流運輸解決方案，通過匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內外企業維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。”徐建平介紹說，2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定性的沖擊。

此外，“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”等新業態新模式快速發展，既助力貨暢其流，也為外貿平穩發展提供有力支撐。

“為有效彌補受疫情影響的國際航空和海運運力不足，進一步暢通國際郵件、跨境電商商品運輸渠道，2020年以來，海關積極支持郵政公司、物流公司利用中歐班列疏運受疫情影響積壓的進出境郵件、跨境電商商品。充分發揮中歐班列成本低、運費低等優勢，吸引本土跨境電商商品通過中歐班列出境，為中小企業暢通物流通道、支持外貿平穩發展提供有力支撐。”海關總署監管司副司長夏俊說。

對于推進中歐班列發展，徐建平表示，下一步，將堅持質量第一、效率優先，完善以質量效益為導向的中歐班列運行評價體系，引導更多運輸資源向開行質量好的企業和線路傾斜。創新服務模式，完善多式聯運服務，推進中歐班列與絲路海運、西部陸海新通道等聯動發展，打造“精品班列”。

“當前，我國積極構建新發展格局，有助于推動中歐班列沿線經濟發展，推動內外市場聯通。”中國交通運輸協會會長胡亞東表示，伴隨共建“一帶一路”國家互聯互通深入發展，從東南亞、中亞到歐洲，設施聯通形成疊加效應，將為中歐班列提供更大空間、更優路徑和更多發展機會。