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超六成港航企業認為四季度海運費持續下滑

時間:2022.10.11信息來源:中國商務新聞網

近日,上海國際航運研究中心發布的2022年第三季度中國航運景氣報告顯示,第三季度中國航運景氣指數為97.19點,比第二季度下滑8.55點,進入微弱不景氣區間;中國航運信心指數為92.34點,比第二季度大幅下降36.09點,由較為景氣區間下降至微弱不景氣區間,景氣指數及信心指數自2020年第三季度以來首次均跌落至不景氣區間。

這為第四季度中國航運市場的較弱走勢埋下了伏筆。展望第四季度,上海國際航運研究中心預測,中國航運景氣指數預計為95.91點,比第三季度下降1.28點,維持在微弱不景氣區間;中國航運信心指數預計為80.86點,比第三季度下降11.47點,跌入相對不景氣區間。所有類型的航運企業信心指數均出現不同程度下降,市場整體維持悲觀走勢。

值得關注的是,進入下半年以來,隨著全球海運需求的減弱,海運費出現全面下降,BDI指數甚至跌破1000點,未來海運市場走勢備受行業關注。上海國際航運研究中心近日調查結果顯示,超六成港航企業認為第四季度海運費將持續下滑。

在接受調查的船舶運輸企業中,有62.65%的企業認為第四季度海運費將持續下滑,其中有50.6%的企業認為將下滑10%~30%;在接受調查的集裝箱運輸企業中,有78.94%的企業認為第四季度海運費將持續下降,其中57.89%的企業認為將下降10%~30%;在接受調查的港口企業中,有51.52%的企業認為第四季度海運費呈持續下降態勢,僅有9.09%的企業認為下季度海運費將上漲10%~30%;在接受調查的航運服務企業中,有61.11%的企業認為第四季度海運費將持續下滑,其中50%的企業認為將下降10%~30%。

業內人士表示,海運費的持續下滑或將引發連鎖反應,特別是隨著現貨運價的大幅下滑,甚至跌破長協運價,集裝箱長期合同運價面臨重新談判或違約的風險。

在該項調查中,超五成的集裝箱運輸企業表示,其長期合同運價高于即期運價20%以上,甚至部分企業長協運價高出50%以上。

在接受調查的集裝箱運輸企業中,有36.84%的企業表示當前長協運價高于即期運價10%左右;26.32%的企業表示當前長協運價高于即期運價20%左右;10.53%的企業表示當前長協運價高于即期運價30%左右;另有21.05%的企業表示當前長協運價高于即期運價50%以上;在接受調查的航運服務企業中,有25%的企業表示當前長協運價高于即期運價10%左右;18.06%的企業表示長協運價高于即期運價20%左右;19.44%的企業表示長協運價高于即期運價30%左右;另有16.66%的企業認為長協運價高于即期運價50%以上。


   
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