近期，多個省區市前10個月外貿進出口數據陸續出爐。根據目前已發布的數據，中西部地區外貿增速整體較快，其中新疆、寧夏外貿進出口增速均超過50%，江西增速超過40%，高于全國增速，彰顯出中國外貿在持續優化區域結構的過程中釋放出強大韌勁與活力。

中西部潛能釋放

11月14日晚，新疆吉木乃口岸，60余輛國產汽車開至國界界橋處，由外方司機駕駛出境，駛向哈薩克斯坦、俄羅斯等廣闊市場。這種全程不見面、零接觸的“界橋交接”方式，正悄然推動著新冠肺炎疫情之下的中國汽車源源不斷地出口。據吉木乃口岸管委會統計，今年以來，該口岸對“一帶一路”沿線國家出口商品車達4679輛，實現大幅增長。

霍爾果斯口岸亦是一派繁忙景象。來自上海、山東、陜西、河南等地的鏟車、客車、自卸車、二手新能源車等車輛，從這里排著長隊駛向海外。霍爾果斯出入境邊防檢查站提供的數據顯示，截至10月18日，今年霍爾果斯公路口岸共出口商品車35408輛，同比增長114%，日均出車120輛，單日最高達到280輛，不斷刷新外貿成績單。

這是新疆外貿火熱發展的兩個具體場景。烏魯木齊海關11月14日發布的數據顯示，今年1-10月新疆外貿進出口1947.9億元，累計增速和月度增速雙雙位居全國第一。10月當月新疆外貿進出口總值226億元，同比增長108.8%，增速位居全國第一。

新疆并非個例。中西部省區市整體增速較快，多地外貿增速超過兩位數，外貿增長潛力快速釋放。比如，今年前10個月寧夏外貿進出口同比增長57.6%，江西增長40%，湖南增長21.6%，內蒙古增長19.6%，湖北增長18.5%，云南增長16.4%，河南增長15.9%，山東增長13.9%，安徽增長11.2%。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明認為，今年前10個月中西部地區外貿進出口同比增速整體較高受益于多方面因素：第一，隨著共建“一帶一路”向縱深推進，中西部地區加快推進高水平開放，經濟外向度逐漸提高；第二，中西部地區逐步發揮后發優勢，產業快速發展，中歐班列等基礎設施布局日益完善，出口優勢凸顯；第三，疫情之下，海運受到較大影響，中西部地區憑借中歐班列和地廣人稀等優勢，吸收產業和出口業務，帶動外貿快速增長；第四，中西部地區外貿總體規模不大，處于快速擴張階段，基數較低，使得中西部外貿呈現高增長態勢；第五，從市場端來看，“一帶一路”沿線國家呈現較強增長潛力，市場空間巨大。

亮點紛呈結構優

進出口規模達1763.9億元，同比增長65.4%，占當地同期外貿進出口總值的90.6%，拉動外貿總體增長57.4個百分點……這是前10個月“一帶一路”沿線國家和地區對新疆外貿進出口的亮眼表現。

“一帶一路”沿線國家和地區成為今年前10個月中西部地區外貿增長的重要拉動力之一。比如，江西對“一帶一路”沿線國家進出口1868.6億元，同比增長71.4%；湖南對“一帶一路”沿線國家進出口1997.1億元，增長48.7%，占該省外貿總值超1/3；河南與“一帶一路”沿線國家進出口1881.9億元，增長37.3%；四川與“一帶一路”沿線國家進出口2607.2億元，增長14.2%，占該省外貿總額比重為31.5%；安徽對“一帶一路”沿線國家進出口1700.4億元，增長18.4%，占該省進出口總值的27.3%。

區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）市場也是拉動中西部地區今年前10個月外貿增長的重要因素之一。比如，河南對RCEP成員國進出口2148.6億元，增長26.2%；新疆對RCEP成員國進出口89.6億元，增長25.4%；云南對RCEP成員國進出口1197.7億元，增長7.9%。

中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員倪月菊表示，中國外貿的國際市場多元化開拓取得積極成效，不僅與“一帶一路”沿線國家貿易占比快速提升，RCEP等自貿協定的紅利也在持續釋放，成為支撐未來中國外貿穩定發展的重要因素。

值得一提的是，前10個月中西部省區市勞動密集型產品和機電產品等出口均在增長，加工貿易和一般貿易也實現了較快增長。比如，新疆出口商品主要集中于勞動密集型產品和機電產品，二者合計占同期新疆外貿出口總值的84%；寧夏機電產品、基本有機化學品、勞動密集型產品出口分別增長96.2%、53.9%、97.1%；河南以加工貿易方式和一般貿易方式進出口同比分別增長15.6%和13.7%，占該省外貿總額比重分別為60%以上和34.5%；云南機電產品和勞動密集型產品出口分別增長6.8%和42%，占當地外貿總額的比重分別為33.1%和15.5%。

白明同時提醒，與東部地區相比，中西部地區產業體系相對薄弱，經濟外向度仍不夠高，外貿增長存在波動的可能。未來，中西部地區要保持外貿快速增長，根本是要夯實產業基礎，培育外向型產業體系，同時在營商環境、通關便利化等改革上加大力度，進一步加強對“一帶一路”市場的開拓。