第一次：2001-2004 出道輪轂

遇貪心老板

2001-2004阿聯(lián)酋的夏天是非常炎熱的，白天的溫度最高達到57度左右，夜里也在40度左右，有心理上的壓力也有天氣的原因。

常駐迪拜時候，有幾個大客戶，做的也比較順利，畢竟我常年駐守在迪拜，語言優(yōu)勢也成了交朋友開發(fā)市場的利器。

當(dāng)時MOSTAFA做學(xué)徒，我們2個天天在一起吃，和玩，成了好朋友。

3年內(nèi)我們做了每個月大概10-20個柜子，工廠從月產(chǎn)6000件，上升到月產(chǎn)3萬個輪子，成為迪拜市場的霸主，但就是這短暫的勝利讓人沖昏了頭腦。在04年中的時候，廣州那個輪轂廠不甘心每個月20個柜子的訂單，老板算計自己賣給老外才賺2-3個美元，老外轉(zhuǎn)手就能賣5-10個美元。

在意見不統(tǒng)一的情況下，我們鬧翻了。他要開店，我說不行，沒有到時間，需要繼續(xù)積累，因為畢竟那個時候訂單數(shù)量和利潤都是非常理想，輪轂的價格都在36-38元/公斤之間，鋁的價格就是每噸11000元—12000元之間。

人心不足，禍起貪心，最后他自己來迪拜開了店，造成迪拜幾個大客戶都不下訂單了，停止合作。

也造成我自己難堪。本來就是迪拜最大的輪轂供貨商，最后幾個客戶都和我反目成仇，說我們這個店面是個過河拆橋的做法。

我不得已休息了3個月，3個月后迪拜這些客戶搞清楚了和我沒有任何關(guān)系，關(guān)系得到緩和。

我和廣州那邊分家的時候，他們欠我70多萬，他們說工廠算賬要到年底，到了年底又說沒錢，拖延了一年多，最后也不了了之。

如果按照當(dāng)時的進度，只要再堅持個2-3年，起碼可以讓工廠上到另外一個臺階，畢竟那個時候每個月20個柜子，單款輪子訂單都在800只以上，只不過，廣州那個合伙人人心太貪，只看到人家賺錢。忘記了自己是供應(yīng)商。

這次的打擊讓我遺憾終身，因為合伙人錯誤的決策，給后面來的工廠留下了進軍迪拜的機會。

第二次，2004-2006 進入歐洲市場

工廠不給力

04年年底結(jié)束了廣州。接受香港投資某上海工廠的聘請來到了上海，當(dāng)時輪轂市場依舊一片河山大好，香港投資某上海工廠完全是OE的配置，16臺低壓機，日本奧庫瑪數(shù)控車床。我從中東市場到了歐洲市場，迪拜客戶繼續(xù)下訂單給我，只不過那個市場從5-6個客戶縮減到1個，因為低壓機對模具開發(fā)要求太高，迪拜市場沒有幾個客戶可以單款第一個訂單就做到600個以上。

我來到了歐洲市場，第一站就是我當(dāng)年上大學(xué)做文化交流生的英國倫敦，在英國2-3個比較大的進口商，成為我的主要客戶，畢竟英國的車型在18寸為主，那個時候英國的價格都在40元/公斤，在英國一段時間后，我開發(fā)了德國市場，第一個成了寶馬指定改裝商的供應(yīng)商，同時打入了德國市場，和意大利市場。

到了06年年初的時候，國內(nèi)輪轂廠紛紛上馬，除了輪轂的價格不斷下滑外，更可悲的是單款輪轂開發(fā)模具的數(shù)量，第一次訂單從600個跌倒了200個，同時好多市場游戲規(guī)則變了，以前都是客戶給模具費，但是由于浙江新工廠的起來，好多工廠使用重力設(shè)備都替客戶免費開模具，造成低壓模具無法大規(guī)模的和重力模具競爭。

讓我第二次在歐洲市場無法繼續(xù)快速推進，從進攻的勢頭，轉(zhuǎn)為防守的勢頭，已經(jīng)戰(zhàn)領(lǐng)的陣地一點點被新工廠蠶食掉。

多少次給香港方面提出香港投資某上海工廠是否可以上重力壓鑄機，但是香港投資方一味孤行，認為重力模具是低端產(chǎn)品的代表，屢次建議屢次被駁回。

第二次遺憾我的理想在前進中被擊碎，合資企業(yè)水土不服，管理層的遲緩反應(yīng)讓我無法繼續(xù)快速推進市場。

第三次，2006-2007 進軍美國

利益斗爭被召回

到了06年中，我不得不提出申請到美國市場，

因為美國市場都是20寸以上的輪轂，在06年時候20寸以上輪轂必須使用低壓設(shè)備，重力模具無法滿足后面的動平衡和電鍍要求。

在美國1年多，跑遍了整個美國，到了07年，香港投資某上海工廠更換總經(jīng)理，內(nèi)部大調(diào)整，我被指責(zé)和某個領(lǐng)導(dǎo)有染，被調(diào)回國內(nèi)從事客戶管理工作，成為政治斗爭的犧牲品。

07年末，我不得已退出，第三次遺憾離去，有時候中國的派系斗爭，和是否站錯隊伍都將成為你出局的理由，中國人的用人之道就是“寧愿錯殺一千，不會放過一個”。

2007-2013成立公司

創(chuàng)業(yè)遭遇挫折

這次公司洗牌，被洗掉的幾個人，大家都不服氣，干脆我自己成立公司，拿出來我自己多年的積蓄，不夠流動資金時候就抵押了房產(chǎn)。第一年就出口了大概14萬多輪轂，完成了7000萬的銷售，成了輪轂圈子里面的一批黑馬。公司從創(chuàng)業(yè)時候時候2人，擴張到現(xiàn)在的8個人。

到了08年10月份，國際金融危機了，30%的客戶破產(chǎn)了，20%的客戶沒有了銀行的支持，不能訂貨了，剩下的50%客戶也是大量縮減訂單。公司開始進入比較艱難的日子，在國內(nèi)其實看一個公司或商人是否有信譽，指標只有2個，第一個他的付款速度，第二個他的重復(fù)訂單的頻率。但是要做到這2點，需要強大的資金背景和客戶群的支持。

我的一個土耳其客戶訂購了1萬三千個輪子，他開證的銀行突然通知我，銀行倒閉。

總貨值600多萬，但是工廠已經(jīng)生產(chǎn)了1萬個輪子出來了，為了維持公司的信譽，我拿出來400萬現(xiàn)金給工廠，換取了工廠延遲發(fā)貨的條件，在10個月內(nèi)全部處理干凈，我用自己商業(yè)的虧損，換來了工廠的信任。這一年每天是如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

到了09年時候，國內(nèi)工廠更加如雨后春筍般的出來，輪轂的單價從36元/公斤，跌到31元/公斤， 甚至到了28元/公斤，就是這樣的壓力，公司依舊在09年這樣的惡劣環(huán)境中做了8-10萬多只輪轂，沒有拖延任何工廠一分錢，成為貿(mào)易公司里面的佼佼者，用自己的原則換來了信譽。

在這艱難的3年中，幾次被獵頭公司邀請，從西門子水務(wù)，到上市公司，乃至一流的跨國公司，面對高薪的誘惑，不是沒有動心，但看到我的團隊和我身后的道路，都是一路坎坷，為了我自己，為了跟著我這些人的希望，為了自己的理想，推脫掉數(shù)十次的邀請，繼續(xù)帶著我的這些人前進。

10年的回顧與感慨

從跨國公司全球500強出來，進入輪轂界，不知道對錯。如果當(dāng)年不出來繼續(xù)在全球500強企業(yè)工作，也許現(xiàn)在已經(jīng)是全家移居異國他鄉(xiāng)，享受白領(lǐng)的生活了。

但我從開始和廣州那家工廠合伙，到后來到香港投資某上海工廠歐洲和美國公司做銷售分公司經(jīng)理，乃至最后自己成立公司干，經(jīng)歷了合伙—高級白領(lǐng)—自己創(chuàng)業(yè)，不同的階段。

在這短短的10年中，盡管歷盡艱辛萬苦,但我從不認為這些是苦,倒是覺得自己有了經(jīng)歷和磨練,才有了今天的我。

從財富的角度確實沒有受過什么貧窮， 也算中產(chǎn)偏上，畢竟每年500萬美金的銷售業(yè)績在哪里放著，怎么算賬都是小富即安。何況都是按照美元來計算，不過這一切都來自我自己的努力，沒有任何天然的優(yōu)勢。也是我努力拼搏的結(jié)果。

從客戶積累的角度來說，從中東到歐洲，然后是美國，基本上全球除了日本和南美沒有做過客戶外，其他包括東南亞，澳洲都做個客戶。

從個人理想的角度也算實現(xiàn)了人生目標的85%，走遍了全世界，和全世界不同文化的商人打交道，也帶領(lǐng)我的團隊度過一關(guān)又一關(guān)，我自己公司里面好多人都是從18歲就跟著我，到現(xiàn)在成家，生子，為人父母。我感覺肩上的責(zé)任超過財富的獲取。

現(xiàn)在40歲了，感想頗多，如果當(dāng)年從大學(xué)畢業(yè)不去英國深造，可能留校后成了一名高校老師，現(xiàn)在起碼是副教授了;如果當(dāng)年深造后回國直接進入政府部門，也許現(xiàn)在成了一個政府機關(guān)公務(wù)員中層干部;如果當(dāng)年不是沖動去和廣州商人合伙搞輪轂廠，也許在全球500強企業(yè)也是一個金領(lǐng)的位置了。

十年輪轂生涯中，好幾次有新的合作伙伴希望加盟工廠，但是考察了人品和做人原則后，我不得以放棄，畢竟合作不是簡短的交易，要有一定胸懷，和一定容人之量，同時要懂得舍去和忍讓，輪轂行業(yè)的老板素質(zhì)高的不多，也是一個行業(yè)的問題，只能敬而遠之，眼前的悲歡離合的故事歷歷在目。

魯迅先生說過“世間本來沒有路，走的人多了就有了路，希望本是無所謂有，無所謂無的，堅持走下去了，就有了希望”。