集裝箱航運公司馬士基日前發布的亞太區物流供應鏈最新市場資訊（2022年10月）（以下簡稱市場資訊）顯示，雖然亞洲、北美和歐洲的港口擁堵情況正在逐漸好轉，但貨運量前景依舊黯淡。國際市場需求從先前激增到當下低迷的轉變，要求企業進一步調整采購計劃以及承運人調整運營網絡，而且這些不確定性因素也會影響未來幾個月的供應鏈情況。

馬士基亞太地區海運管理負責人表示，通貨膨脹和能源成本攀升依舊是客戶主要擔憂的問題，并導致目前出口市場需求低迷。加上銷量走低和運輸周期縮短（因碼頭擁堵減少），美國和歐洲倉儲庫存水平持續高企。預計庫存水平將在第四季度趨向穩定，客戶需求也將繼續回歸正常。

10月，歐洲、跨太平洋等長途貿易拼箱貨物的市場需求呈現下滑趨勢，而亞洲內部航線市場需求則比9月相對穩定。受需求疲軟影響，承運商采取了空班的措施，并整合一些航線，但依舊可以確保準班率和穩定性。馬士基新增了多條航線并在相關網站上展示，以便企業能夠快捷查詢到所有航線的運費并預訂艙位。

在空運方面，據市場資訊介紹，10月，從中國到美國的空運費率下降至每公斤6.58美元，與去年同期相比下降39%。空運市場因出口需求平淡，正面臨不確定的前景。10月，澳大利亞空運運費呈現下滑跡象，而運輸時長正在改善，貨運需求和運力供應在很大程度上保持平衡。對于其他目的地，繼澳大利亞航空增加飛至悉尼和墨爾本航班后，印尼—澳大利亞航線運費將降低。在孟加拉國，500公斤以上貨物的運費有所降低，而500公斤以下貨物的費率略有上漲。在印度，雖然其他所有機場保持未變，但Channel航空正在提供更低的運費。

在陸地運輸方面，市場資訊提到，馬士基團隊在中國開發出一系列新的駁船航線服務以滿足企業需求。馬士基運力總體充足，陸改水新路線已推出，覆蓋日照—青島（出口/進口）和嵐山—青島（出口/進口）業務，有全程單、非全程單及進口一站式綜合方案三種簽約模式可供選擇。為了更好地為企業提供可靠、靈活及可持續的內陸方案，馬士基還推出了鄭州—青島之間的海鐵運輸特價產品，將持續到今年年底。而湘江沿岸的長沙駁船服務由于枯水季而暫停。馬士基建議企業選擇從長沙到岳陽的卡車運輸服務。運往上海和寧波的海鐵聯運服務也具備足夠的運力。在華南地區，馬士基新增北滘—鹽田、北滘—蛇口、中山—鹽田、中山—南沙、小欖—南沙、東莞—鹽田/蛇口/南沙/香港之間出口貨物駁船服務。香港—鹽田之間新增進口貨物駁船服務。