12月16日，馬士基集團與蔚來汽車簽署框架合作協議。通過與全球領先航運物流企業的合作，蔚來將加快在海外市場搭建物流平臺的速度，馬士基在全球范圍內的倉儲配送資源也將為蔚來的售后服務提供強有力支持。

雙方的合作，映射出在國內外新能源汽車市場迅猛發展的背景下，中國智能電動汽車品牌加速“走出去”已對供應鏈物流全程綜合能力提出更高要求。據中國汽車工業協會數據顯示，1-11月，中國汽車企業累計出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

與汽車出口爆發式增長形成鮮明對照的是，運載汽車的滾裝船運力卻一直處于緊缺狀態。這也是蔚來等車企加強與航運物流企業合作的原因之一，與此同時，解決中國車企的“運難”瓶頸，提升運輸效率、發展多式聯運也在其中起到不可小覷的作用。

監管助力加速

12月12日10時，亞歐汽車制造（臺州）有限公司的關務經理尹益興急匆匆地找到臺州海關，表示要修改報關單數據和核注清單信息。

“原先申報出口的641輛汽車，由于天氣不好需要減少裝船數量，今天12時就要裝船，所以要盡快改單。”尹益興已經記不清這是第幾次修改報關單了：“今年新能源車出口形勢大好，但滾裝船運力不足，已經運到港口的車上不了船的情況經常發生。”前10個月，亞歐汽車出口新能源汽車達到113.9億元。

不同于普通貨物的集裝箱船運輸，汽車整車出口需通過特種運輸船舶——滾裝船運輸實現。出口量的快速增長，使得滾裝船運力不足的矛盾凸顯，汽車廠商經常遇到艙位不足無法上船裝運的情況，加之疊加疫情、天氣等原因，汽車出口計劃被迫反復調整，導致大量報關單需要及時更改船次、出口口岸才能順利出運。

為支持新能源汽車企業順暢出口，臺州海關優化原產地簽證、報關單修改等作業流程，簡化作業單證收取，加快業務辦理速度，對企業特急案例即時辦理，讓出口車輛及時裝船出運。與此同時，臺州海關還針對新能源汽車用鋰電池這類危險貨物，優化通關舉措。“鋰電池出口需要有出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單，除了向企業宣講關于海關危險貨物包裝檢驗有關政策外，我們還綜合運用‘提前申報’等便利化通關模式，對相關貨物實施優先查驗、快速出證服務。”據臺州海關監管四科副科長金暉介紹，目前，臺州海關出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單的簽發時間已從原來的2~3天，壓縮到了一天以內。

打通出口陸海新通道

11月24日，一列裝載93輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯運班列駛入寧波舟山港鐵路穿山港站。至此，該品牌402輛新能源汽車全部到港，隨后將搭乘集裝箱船出口歐洲，寧波舟山港新能源汽車整車出口陸海新通道由此打通。

據了解，本次新能源汽車海鐵聯運班列從江蘇省出發，至寧波舟山港上船后將直接發往歐洲，實現了海鐵聯運無縫對接。

“過去新能源車主要通過滾裝船出口至海外。為進一步擴大海外銷售市場，減少等待滾裝運力的排隊時間，我們選擇海鐵聯運方式出運，確保海外市場供應鏈穩定。”該品牌車企相關負責人表示。

針對目前全球航運市場滾裝運力不足的現狀，寧波舟山港海鐵聯運團隊主動對接汽車主機廠和口岸單位，推介高效便捷的海鐵聯運物流方案，全程精心組織，確保新能源汽車安全快速裝運。

“通過陸海新通道出運，有助于中國新能源汽車更便捷地走向海外。”寧波舟山港股份有限公司業務部海鐵中心主任許斌表示，下一步，寧波舟山港將繼續加強海鐵聯運業務網絡布局，為客戶提供更優的物流方案，構建更為穩定安全高效的物流體系。