1． 銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據，如果接受，前提條件是什么？

接受。UCP500第二十二條規定：除非信用證另有規定，銀行將接受出單日期早于信用證日期的單據，但該單據必須在信用證和本慣例規定的期限內提交。

2.什么時候銀行才認為，運輸單據上所包括的“clean on board”的條件已經滿足？

如果提單上沒有明確宣稱貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注，則為清潔；提單上已有on board日期，則滿足。

3.before 15th april我公司提單簽發日期4月15日，可否？

可以。

4.l/c規定裝運期為after 15th april，1990 until 30th，april，1990，我實際提單日期為15th april 1990或30th april，1990是否可以？

不可以。

5.l/c在fob條件下，要求提單在運費條款中注明：freight payable as per charter party是否可以？為什么？

這個L/C FOB條件下，應該是指散貨租船而不是走集裝箱柜（走幾個柜的話沒聽說什么人會去簽租船合同CHARTER PARTY的，當然也不需要AS PER CHARTER PARTY了），一般是由買方租船，買方和船公司之間會有一個CHARTER PARTY租船合同。對于這種散貨提單，信用證即使沒有什么規定，但如果是以信用證結匯，銀行內部也會對這種散貨提單有自己的規定（不是信用證結匯則沒有這么嚴），

(1) 必須打上AS PER CHARTER PARTY，

(2) 需要打上CHARTER PARTY 的日期，

(3) 需要船長或OWNER的簽名。（有時候也可以AGENTAS THE CARRIER)

(4)對于這種散貨，因為貨物是直接裝上船的，不像走柜那樣裝到集裝箱柜再裝上船，所以船長對責任劃分很在意，一點點毛病也要跳你，不然卸貨時他也怕被收貨人挑針眼。你也別和他客氣，除了發貨時要一百個小心之外，一定要求他打上CLEAN ON BOARD，別像有的提單僅僅打個SHIPPED ON BOARD或ON BORAD 就完了。發完貨大副收據復印件也要拿到手，看看有什么不良批注沒有。因為沒有集裝箱外殼的保護，很可能你的貨物會被其它貨物損壞的，一定要小心。

6.l/c上“shipper load and count”and“said by shipper to contain”可否接受，為何？

可以接受，這是船公司/出提單者的免責條款。

7.開證行收到倒簽提單，并有根據，開證行以偽造單據為由提出拒付，可否？

開證行不能以此理由提出據付。因為UCP500規定，只要提供的單證表面上與信用證相符，開證行就不能拒絕付款。

8.若l/c要求交單期起算日為貨運單據的簽發日（date of issurance）在received b/l中on board日期和b/l簽發日不同，應從何日期起算？

第一種意見：這個問題問的是交單日期的起訖日期，既然信用證規定了“交單日期的起算日為貨運單據的簽發日”，那么“在received b/l中on board日期和b/l簽發日不同”的情況下，仍應按信用證的規定，從“貨運單據的簽發日”起算，而不應去考慮所收到的提單上on board日期。

第二種意見認為應該從on board日期起算，首先date of issurance是保險單據的日期，而不是on board日期和b/l簽發日；其次，在CIF和CIP術語下，貨物在越過船舷后風險已轉移到了買方，因而date ofissurance應該是on board日期而不是b/l簽發日期。（此種看法側重于解釋保險單據的出單日期應與on board日期一致，沒有下面回答題目）

9.l/c金額7000元，擔保出運8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
l/c金額7000元，擔保出運8000元”，意思是說信用證金額為7000元，但允許溢裝，其溢裝后的金額允許是8000元。

10.l/c最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規定交單期，若b/l，4月3日，4月15日議付，過期否？

未過期。因為按UCP500規定，如果信用證上未規定交單期限，銀行將接受不遲于提單日期后的21天內交單的單據，但必須在有效期之內。

11.l/c上規定b/l上注明“freightprepaid eee collect”，則到底為什么？

這個意思是“運費由收貨人支付”。

12.documents must be presented fornegotiation within 10 days，from b/l date，或after b/l date，若b/l為1日，則最晚交單期分別為多少？

10日和11日。“from”是包括該日的標記;“after”則不包括其后的日期。

13.l/c金額前up to usd10000，00 not exceeding usd10000，00 not exceeding usd1000，00而不準分運，出運時的金額如何掌握？

這個問題是否寫的有誤？是否有溢短裝條款？如果有溢短裝條款，那么可以這樣理解：信用證的最大議付金額為USD10000.00，可以裝運的貨物金額無論如何不能超過USD10000.00（本答案僅供參考，因題目不清楚）。

14.雙到期的l/c，若l/c項下提前發運，則交單期如何？
有的信用證規定的裝運期和信用證的效期是同一天，這就是所謂的“雙到期”，那么為了保證有足夠的改單、交單的時間，應該提前裝運，留出改單和交單的時間。如果信用證沒有規定交單期，在最后裝期前21天以上裝運的，應該在提單日期后的21天之內交單。如果在最后裝期前21天以內裝運的，則在信用證到期之前交單即可。

15.若保險單要求in duplicate plus one copy，制單時如何提供單據？

兩份正本，一份副本。
16.shipment at 90 days after the date of l/c，issue則裝運日如何掌握？

信用證（開證）日期第二天算起第90天之內。

17.提單上批注“short shipped one bale”是否構成不清潔提單。

應該不屬于該范疇，這是短裝，非貨物或其包裝有缺陷。

18.信用證要求提供的是潔凈已裝船提單（clean on board b/l），現船公司簽發的聯合運輸提單是備運（received for shipment）提單，該怎么辦？

要船公司提供潔凈已裝船提單（clean on board b/l）

19.什么叫預約保險單（open policy）？有什么作用？

按FOB或CFR術語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內，仍承擔貨物可能遭受意外損失的風險，需要自行安排這段時間內的保險事宜。按CIF或CIP等術語成交的出口貨物，賣方負有辦理保險的責任，一般應在貨物從裝運倉庫運往碼頭或車站之前辦妥投保手續。我國進口貨物大多采用預約保險的辦法，各專業進出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預約保險合同（Open Cover/Open Policy）。簽訂合同后，保險公司負有自動承保的責任。

20.可轉讓信用證通常被第一受益人作為從第二受益人出口的貨物中獲取差價利益的一種支付手段，因此：

（一）第一受益人在把信用證轉讓第二受益人時對原證的那些條款可作必要的改動？

信用證金額，貨物單價，信用證到期日，最后交單日期和裝運期。

（二）第二受益人發貨后提交的出口單據為什么必須通過轉讓銀行？

因為第二受益人收到的信用證是由轉讓銀行根據原證重新開的。

21.什么是“倒簽提單”（antedated bill of lading） ?什么是“預借提單”（advanced bill of lading）?其危害性如何？

倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

預借提單 ADVANCED B/L 因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。

如果買方有足夠證據證明他們賣方提供的提單是“倒簽提單”或“預借提單”，他們有理由起訴賣方違反合同規定；同時，買方可以追究船公司/出提單人的責任。

22.請將提單應否背書由誰背書填入空格。

提單抬頭 應由誰背書

to order 托運人背書

to order of shipper 托運人指示

to order of xx bank xx 銀行指示

to order of accountee 開證申請人指示

23.在一份swift來證中其代號code 39apos/neg 5/5是什么意思？

信用證金額的可上下浮動的百分比為：5%，即付款金額為信用證金額的95%-105%。

24.信用證分批裝運條款為several shipments 請問應分幾批出運？

UCP500沒有對此沒有專門規定。

25.保兌信用證，出口單據經保兌行審核無誤，但開證行收到單據后認為有不符點，拒絕付款，保兌行因此也不同意付款給出口公司，理由是保兌行只有在開證行倒閉的情況下才承擔保兌責任，請問這個理由是否成立？

第一種看法：即出口單據經保兌行審核無誤，并付款或承兌匯票或做議付處理后，不論開證行在收到單據后認為有不符點，拒絕付款，保兌行都不能推翻它的付款承諾或進行追索。“保兌行只有在開證行倒閉的情況下才承擔保兌責任”這個理由不能成立。

第二種看法：1）如果開證行在收到單證后的七個工作日之內提出不符點，而這個不符點是不存在的或可以反駁的，承兌行就必須付款；2）如果開證行在收到單證后的七個工作日之內提出不符點，而這個不符點是存在的，承兌行也可以不付款；3）如果承兌行審單無誤，在開證行提出不符點之前已明確作出付款通知或通知議付行單證已通過，即使是開證行再發現明確的不符點，承兌行不能推翻它的承諾（該點適用于UCP500第九條b款第IV點）。
26.什么叫“交換提單”switch b/l
交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發提單后，在中途港另行換發的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站

27.不可轉讓的運輸單據（non-negotiaable transport document）是否要憑運輸單據提貨？
不一定要，像航空運單，鐵路、公路運單就不需要。

28.出口內衣500箱，每箱裝5打，共計2500打，國外開來信用證條款要求裝運標志（shipping mark）及標明數量（quantity）請問我們在做裝運標志時，是標明每箱數量5打，還是總數量2500打？

每箱數量5打。

29.信用證要求提供“land-sea combined transport b/l”但又規定不可轉運，貨從內地裝火車到香港裝海輪，與不可轉運有矛盾，以上條款是否需要聯系客戶修改？

根據UCP500第二十三條b款規定，轉運是指在信用證規定的裝貨港到到卸貨港之間的海運過程中，將貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的過程。因上述情況不屬于轉運行為，不需要改證。

30.國外a銀行開來一張保兌信用證，請國內b銀行加保兌，b銀行將該證通知受益人c公司，未加任何批注，這是不是默示：它對信用證的保兌已經認可。

b銀行沒有對信用證加上任何的批注，這不是默示。據UCP500規定，對是否承兌一份信用證，保兌行必須對開證行和受益人作出明確的答復。

31.hawb是什么單證？它與mawb有什么關系？
awb應該是airway bill的縮寫。

32.可轉讓信用證，有關轉讓的銀行費用由第一受益人（讓與人）還是第二受益人（受讓人）負擔？

UCP500第四十八條F款規定：除非另有約定，轉讓銀行所涉及轉讓的費用，包括手續費、費用、成本費或其他開支等，應由第一受益人支付主。如果轉讓銀行同意轉讓信用證，在付清此類費用之前，轉讓銀行沒有辦理轉讓的義務。

33.usance draft是什么匯票？

遠期匯票。

34.信用證要求packing list to be made out in neutral form怎么做？

裝箱單做成中性的形式。也就是說，裝箱單上不顯示買方的名稱或任何可以顯示出買方身份的標記、符號等。

35.對美國出口是不是可提供普惠制產地證？

不可以。美國不在給予中國普惠制的國家之列。

36.a銀行開出的信用證，經b銀行保兌，在付款責任上，這兩家銀行有沒有第一性和第二性的區別？

有。

第一種意見：開證行一般情況下是負第一性的付款責任，保兌行是負第二性的付款責任.

第二種意見：在開證行無理不履行付款、承兌和議付的情況下，保兌行負有連帶責任。

第三種看法：保兌行是應開證行要求在L/C上加具保兌的銀行，它在加具保兌后就與開證行處于相同的地位，對受益人承擔第一性付款責任，即對L/C獨立負責，承擔必須付款或議付的責任。

所以，開證行與保兌行的付款責任都是第一性的。在這個地方，我想不應把第一第二理解為先后順序。

以上所言的依據是高等財經院校試用教材《國際結算》。

37.l/c轉讓中的受讓人英文叫什么？
Second Beneficiary.

38.商檢證書的日期早于信用證開證日期，可否被銀行接受？

接受。UCP500第二十二條規定：除非信用證另有規定，銀行將接受出單日期早于信用證日期的單據，但該單據必須在信用證和本慣例規定的期限內提交。

39.信用證中的accountee指誰？

開證申請人/付款人。

40.香港某客戶開來一張信用證，號碼為123，購買襯衫1000打，“不準分批”，因貨未備妥，經修改為“允許分批”，該l/c項下1000打襯衫后來分兩次出運，隨后，該客戶又開來第二張信用證，除數量，金額，裝效期與第一張信用證有所不同，其余條款套用第一張信用證“similar to l/c no，123”，這張信用證項下貨物可否分批？

可以分批裝運。客戶接受了第一份信用證的修改，修改書已和原證一起構成了一份完整的信用證。

41.限制議付的信用證，交給非信用證指定的銀行議付，有何風險？

議付行將不能從開證行或信用證指定的付款行中得到償付。

42.信用證要求出receipted invoice 受益人該怎樣處理？

按信用證要求將commercial invoice改為receipted invoice。

43.保險條款中的without franchise是什么意思？

without franchise的意思應該是“無免賠率”。

44.l/c裝期和效期的最后一天適逢法定的節假日，可否順延到下一個工作日。
不可以，裝運期不可以順延。所以港口是全年365天連續作業的。但信用證的效期可以順延。見UCP500之第四十四條。
45.什么叫對開信用證？

對開信用證(reciprocal letter of credit)系進出口雙方為解決進出口平衡問題，采用補償貿易、加工貿易方式，相互之間以出口額決定進口額，互相向對方開出的信用證。對開信用證的第一張信用證是根據進口原料或零配件的合同開立的，第二張信用證是根據（來料、來件等）生產出的商品的進口合同開立的。第一張信用證可以同時互開同時生效，也可以先后分別開立、分別生效。

46.什么叫“清潔提單”

提單上沒有明確宣稱貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單則為清潔提單。

47.信用證數量前有“大約”字樣，但金額10萬美圓前沒有“大約”字樣，我貨略有超裝，發票總金額為102000美圓，10萬美圓在信用證項下議付，2000美圓作托收處理，議付銀行審單后已接受辦理，但單到國外，開證行以發票金額與信用證金額不符拒收，請問是否合理？

合理。在信用證金額規定沒有增減的情況下，數量只能有5%的減幅，除非該貨物的數量以包裝單位或個數算。

48.匯票的payee是誰？

信用證受益人或受款人。

49.出口貨物從倉庫或工廠運往碼頭途中出險，在cif條件下出口商品已辦保險，可根據w/w（倉至倉）條款要求保險公司賠償損失；在cfr條件下，可否由進口商品出面要求保險公司賠償？

不可以。

第一種意見：就保險條款中的“倉至倉條款”而言，保險公司對所保險的貨物所承擔的保險責任范圍是，從保險單所載明的起運港（地）發貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所栽明的目的港（地）收貨人的倉庫時為止。那么，不論是什么價格術語條款項下的貨物，只要投了保，就可以從保險公司獲得賠償。但這里是貨物在從倉庫或工廠運往碼頭途中出險，如果是CIF條款，那么要看賣方是否已經提前做了投保？若已經投保，那么可以從保險公司那里獲得賠償。如果是CFR條款，那么買方實際上都還沒有實施價格條款中約定的投保這一環節。因為買方投保是要在貨物裝運之后，接到賣方提供的提單、發票、裝箱單等副本和裝船通知后才能向保險公司投保。而且這時貨物還沒有裝船，所以這個責任仍在賣方，所以還是要看賣方是否投保，而與買方無關。

第二種意見：因為在CFR術語下，貨物的風險是在貨物越過船舷后才轉移到買方的，該貨物的出險地點在裝船之前，索賠事宜與進口商無關。

50.某船公司的提單，在左下角簽章處印刷了“signed for”或者“signed for or on behalf of the carrier”字樣，這種提單由船公司代理簽章，寄到國外，遭到開證行拒付，為什么？
如果提單由船公司代理簽章，應注明as agent of thecarrier，而不是“signedfor”或者“signed foror on behalf of the carrier”。

51.信用證沒有允許分批和允許轉船的條款，可否分批和轉船？

可以。根據UCP500第四十條：除非信用證另有規定，允許分批支款及/或分批裝運。

52.（air waybill）航空運單是不是negotiatable document？它能不能做成空白抬頭to order。

不是negotiatable document，不能做成空白抬頭to order。

53.出口單證內容要求達到“四個一致”，是哪四個一致？

單證一致，單單一致，單貨一致，

54.廠商發票的出廠價和某些海關發票中的國內市場價格都是以人民幣表示的，這個價格應高于或低于出口發票。

看具體情況而定。要看是什么價格術語下交貨。

55.l/cchang償付銀行償付時要不要單證？

按UCP500第十九條a、b款規定，償付銀行償付時要不要單證，取決于開證行對此類索償的指示或授權，開證行不應要求索償行向償付行提供與信用證條款相符的證明。

56.海運提單背面的鉛印條款，如與信用證條款不符，銀行是否可以拒付？

銀行不可以拒付。據UCP500第二十三條a款第V點規定，含有全部承運條款或意部分承運條款須參閱提單以外的某一出處或文件（簡式/背面空白提單）者，銀行對此類承運條款的內容不予審核。

57.信用證和托收相結合的付款方式（即部分貨款由l/c支付，其余貨款在托收項下支付，全套單據是附在信用證匯票項下，還是附在托收匯票下？

單據按信用證規定做。信用剩下的金額做托收。

58.“the credit does not bear ourconfirmation and does not invoice any undertaking on our part”信用證上的這一條款是開證行？通知行？還是保兌行所加的？

通知行。