30日上午10時，隨著幾聲汽笛的長鳴，一列身披紅花、滿載商品的貨運專列從上海楊浦站緩緩發出——由中國鐵路上海局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中遠海集裝箱運輸有限公司和大洋物流集團有限公司共同推出的“車輪上的海外倉”——跨境電商中歐班列（滬歐通），正式開啟了從上海到莫斯科的旅程。

跨境電商的強勁增長，正引領中國進入新貿易時代。與此同時，隨著“一帶一路”倡議的推行，無論從開通城市的個數、開通的列數，到鐵路及相關設施的建設，中歐班列近年來都在“加速度”，已然成為各地搶灘國際市場以及“穩增長”的主要抓手之一。

數據顯示，2018年中歐班列累計開行數量已達到1000列，同比增長75%。截至目前，中歐班列累計開行數量突破7600列，國內開行線路達61條，國內開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家41個城市。運行時間不斷壓縮，整體運輸費用較開行初期下降約40%。

伴隨著消費升級，以及跨境電商的快速發展，大量歐洲高品質商品沿著中歐班列走進中國，也有不少中國產品進入歐洲。跨境電商與中歐班列的協同發展，是未來較長時間內一個非常重要的課題。跨境電商中歐班列（滬歐通）將中歐班列下沉到具體行業中，結合大數據使整個運輸過程可視并實現在途交易，對跨境電商是一個全新的創舉，也有望成為中歐班列踐行“一帶一路”倡議的最佳實踐案例。

“車輪上的海外倉”引領保稅倉B2B2C模式

1.47億的人口，3.7萬億美金的GDP，高達200億美金的電商市場總額，俄羅斯已經成為跨境電商近幾年探索的熱點地區之一。各類電商平臺紛紛布局俄羅斯市場，跨境電商在俄羅斯本土實現爆發式增長。

數據顯示，2017年俄羅斯跨境電子商務規模達45億美元，近七年增長30%，目前已有2500萬俄羅斯人有在線購物體驗。據悉，2020年俄羅斯電子商務將達到80億美元。與此同時，中國海關總署的數據顯示，2017年以來，中俄在跨境電商領域的合作快速增長。2017年全年，中國所有的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。

這樣的成績背后有著很多客觀的原因，比如當地免稅門檻是1000美元，當地消費者對中國產品持積極態度，當地政府有意愿支持電子商務公司向外國出口俄羅斯貨物，增長潛力巨大。然而，物流已成制約對俄電商發展的最大瓶頸。

目前，中國電商已開始整合資源，突破這一瓶頸。其中，保稅倉B2B2C模式正迅速發展。這種模式也是中國電商企業進行第二輪商業升級的標配。正因為處于起步階段，此種模式的市場空間巨大。滬歐通正是以保稅倉B2B2C為基礎的上海首條跨境電商中歐班列，計劃以一周一列定時定點開出，12天直達俄羅斯、中亞、歐洲等國，比海運的速度快了近一倍。同時，此班列強調物流先行、三流合一，即物流、信息流、資金流匯總信息科技平臺全程可視，提前推送集裝箱數據信息，接受路上在線訂單，落地終端配送，實現了可移動的“車輪上的跨境電商海外倉”，節省了倉儲費，更提升了效率，引領了現有的B2B2C模式。

大數據賦能為跨境電商班列“插上翅膀”

據了解，滬歐通不同于其他中歐班列的核心亮點之一是對大數據的應用。近年來，我國電子商務與快遞物流協同發展不斷加深，但仍面臨不少問題，尤其是企業間數據的共享。一方面，急迫地需要健全企業間數據共享制度，完善電子商務與快遞物流數據保護、開放共享規則，建立數據中斷等風險評估、提前通知和事先報告制度。另一方面，如果有第三方平臺將電商與物流兩方的數據信息更有效的整合，顯然事半功倍。

跨境電商班列技術支持方通過采集海外目標國家各種電商平臺各類產品價格、銷量、點評等數據，并和物流數據打通，比如通過不斷累計的物流商品歷史數據挖掘各類產品的季節性銷售規律，結合各國匯率、CPI指數等宏觀經濟指標，為承運的商品做全方位數據畫像。同時，將途中商品的位置做實時跟蹤，實現全程可視化、透明化。這樣的信息，為商家合理分配海外本地倉、在途倉的庫存提供了可信的依據，讓跨境電商企業站在更加全局和精細的視角去做商務策略的調整。

市場化運作，輻射長三角乃至全國

區別于國內大多數中歐班列，滬歐通的一大特點是市場化運作，將中歐班列下沉到具體行業中。尤其對民企而言，這樣的運營模式更符合市場需求，而且未來在這條供應鏈上還有很多環節有商業空間，盈利不是問題。當然，面臨的壓力也很大，尤其目前非市場化因素太多、無序競爭也比較嚴重，很多供貨商考慮到成本因素等會選擇補貼多、收費低的班列。

據相關負責人介紹，為保證營利空間，民營的中歐班列需要滿足幾大要素。首先，最好是“源頭貨”所在地或貨物集散地。上海作為全國最大的商業中心和港口，經過幾十年的發展，在物流方面具備天然的優勢。其次，集聚效應顯著，總貨值增加。“我們預期的結果是，通過市場化運營，中歐班列的集聚效應日益凸顯，產品各類也不斷豐富，單趟班列的總貨值也不斷提高。”第三，實現雙向常態化運營，降低運輸成本。常態化開行后，時間縮短、運費降低，班列在海外影響力大增，培育海外客戶，回程貨可大大增加。而這方面，上海在貿易便利化、跨境電商領域的改革，都領先全國。

另外，還可以采取延長服務鏈、提供攬貨和貨到后服務等，用貿易綜合服務來增加運輸方面單箱的效益。滬歐通中歐班列，在這些方面都已做足了準備，蓄勢待發。“所謂市場化，最終的目的是為中歐班列尋找和培養適合這一方式的貨主，實現可持續發展。”

目前，跨境電商集散分撥中心多集中于東部沿海，這里有著天然的優勢輻射全國。而擁有中歐班列的沿海城市，未來能獲得更多的跨境電商企業落戶。滬歐通的成功運營，預計將對上海和周邊地區的跨境電商業務帶來巨大的協同效應。尤其是滬歐通“車輪上的海外倉”在技術、運營模式等方面的創新，對上海跨境電商物流配送是重要的突破，其成功運行，將影響整個長三角乃至全國的跨境電商業務。此次班列得到國家發展和改革委員會、中國電子商務協會等單位的高度關注與支持，派專人出席班列首發儀式和研討會，并將對此中歐班列發展方向和健康運營做持續的跟蹤、研究。