緊跟國家“一帶一路”的倡議，京東在海外布局腳步不斷加快。近日京東集團副總裁黃星表示，希望未來在全球30個國家設立大概30個國際供應鏈節點，核心目標是實現48小時之內中國能夠通達全球，且該計劃應在2到3年內完成。

跨境購物帶流“出海”京東海外倉持續發力

隨著生活水平的提高以及消費升級，人們對品質的需求也水漲船高。在“一帶一路”倡議下，如今消費者進行跨境購物已經不是新鮮事兒，由此產生的跨境物流也發展得風生水起。

尤其是近兩年，網絡電商的快速發展，帶動了跨境電商市場的不斷擴容，跨境物流碎片化和國際化趨勢愈發明顯，物流行業也紛紛走向海外。從下單到收貨，全程軌跡追蹤、產品溯源等信息都在考驗著物流企業的整體布局以及技術實力。

而京東物流作為國內電商物流領域的領頭羊之一，在“出海”方面也早有籌謀。經過這幾年的發展，京東物流國際供應鏈目前已在五大洲設立超過110多個海外倉，原產地覆蓋達到100%。通過海外倉進行供應鏈前置，能夠避免增加商品不必要的物流成本，在原產地即開啟商品的溯源追蹤，也為打擊假貨和用戶的購物安全提供了保障。同時，這些海外倉也對外開放，幫助商家全球備貨，給消費者更多進口商品選擇的同時，也更便于庫存理。

在今年618年中大促期間，京東物流海外倉的全面升級，不僅為618全球購保障了物流運力，還將國際供應鏈的“點、、網”串聯打通，縮短與全球商品的距離。

京東數據顯示，截止6月18日24點，累計下單金額達到1592億元，其中京東物流跨境出口單量在618當天第一個小時即超過去年全天單量，送至海外的訂單量同比增長了近6倍。

對此業內人士分析表示，京東物流強大的電商屬性，賦予了海外倉數據分析與挖掘、精準預測市場需求、智慧路由分配最優線路等功能，來提升海外倉備貨、運貨的效率。

隨著京東物流海外倉的逐步落地，以及取得的顯著成效，近日京東又再次提出了進一步規劃。據外媒消息稱，京東集團副總裁黃星在東方經濟論壇期間表示，京東希望未來在全球30個國家設立大概30個國際供應鏈節點，核心目標是實現48小時之內中國能夠通達全球，且該計劃應在2到3年內完成。

其實，京東物流在全球范圍內的布局一直在進行，只是這一次黃星將這一目標更加明確化。顯然，這一目標并不是說說而已。9月10日，京東在亞地區最先進、最完整的智能中心在泰國正式建成。

據悉，這一物流中心集成了、分揀、運輸、在內的一整套供應鏈服務體系，為中國品牌“走出去”提供一站式的物流服務，這也是京東物流搭建全球供應鏈基礎網絡的重要落地。

除了泰國以外，俄羅斯或將成為下一個重要市場。黃星表示，“俄羅斯對我們來說是非常重要的市場，在俄設立物流樞紐的具體時間還在規劃當中。”不過目前尚未選好將在俄羅斯境內建設的物流樞紐的位置。

有觀點表示，京東物流的國際化戰略既體現了其長遠發展的眼光，也體現出京東物流的長尾價值。對于國內其他物流企業來說，這是一個不錯的借鑒。不過在自身發展過程中，仍需結合實際情況采取措施，單純地隨波逐流并不能帶來積極的結果。