“新冠肺炎疫情對跨境電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯影響。”在近日的跨境電商發(fā)展論壇上，卓志跨境電商總裁李金玲具體分析這些影響。

在消費(fèi)方面，中國和海外市場整體購買力下降，但對此要區(qū)分生活必需品和非生活必需品，疫情期間基礎(chǔ)產(chǎn)品銷量暴漲，如奶粉、糧油產(chǎn)品等，但供應(yīng)未必穩(wěn)定，由于疫情期間客戶在家里更有時間護(hù)理皮膚，卓志平臺上的護(hù)膚類產(chǎn)品也熱銷。“上半年當(dāng)中國產(chǎn)能一度不足時，進(jìn)口較多；下半年中國產(chǎn)能恢復(fù)，但國外受疫情影響，預(yù)計下半年中國的世界市場功能會進(jìn)一步發(fā)揮出來，到時中國出口可能大增。”李金玲推測說。

在模式方面，以往代購、直播、微商、B2C、京東和天貓國際等平臺都很活躍，疫情來了除了京東、天貓國際這類有可靠庫存和履約能力的自營平臺外，其他銷售模式都受限于疫情管制陷入停滯。在資金方面，客戶違約風(fēng)險大大提高，需格外關(guān)注回款安全，要加快資金回籠，促進(jìn)資金流動，減少資金占用，也要據(jù)此調(diào)整經(jīng)營方式。

“以卓志跨境電商為例，我們一直重視增加庫存。以往同行對此不以為然，覺得我們的模式太重、占用資金和貨物過多。沒想到疫情發(fā)生以后，庫存貨物多反而成為當(dāng)下的重要競爭優(yōu)勢。”李金玲感慨地說。

此外，物流方面的影響也非常明顯。“航班停航和班輪班次減少，供應(yīng)鏈時效成本上升。B2C包裹受疫情影響大，B2C包裹排期到20天后，因為大宗貨物被優(yōu)先保障。”李金玲說，用全貨機(jī)送貨到地方城市口岸作為一種應(yīng)對辦法曾被一些人提及，但當(dāng)前情況下用這種方法成本太高，因為等待航班要花很長時間，這樣一來和海運(yùn)相比在時間上已經(jīng)不具備優(yōu)勢，這時候一線城市和集中分撥的集散貨優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。

在這種情況下，兩種解決物流難題的新趨勢凸顯出價值。“近年來天貓、京東等平臺摸索大進(jìn)口模式，多種貿(mào)易方式出現(xiàn)融合趨勢（跨境電商、內(nèi)貿(mào)和一般貿(mào)易融合）。”李金玲說，以卓志跨境電商為例，旗下全球優(yōu)品分撥中心探索多種貿(mào)易方式同倉調(diào)配，跨關(guān)區(qū)全球調(diào)撥。另一種是海外倉，包括卓志在內(nèi)現(xiàn)在現(xiàn)在越來越多跨境電商更加重視海外倉，這樣一來即便跨境物流受阻也只需要目的國最后一公里派送，明顯增強(qiáng)了跨境適應(yīng)能力。

李金玲還留意到，線下實體店受疫情影響大，這些店主從未像現(xiàn)在這樣想上線，輔導(dǎo)和技術(shù)支持線下實體店轉(zhuǎn)型線上也成為跨境電商行業(yè)一項熱門業(yè)務(wù)。