海外倉可以讓出口企業(yè)批量發(fā)送貨物至國外倉庫，實現(xiàn)在海外本地銷售、本地配送的新物流方式，近幾年不斷受到國家政策層面的鼓勵。2020年11月9日發(fā)布的《國務院辦公廳關于推進對外貿易創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》再次提到“支持建設一批海外倉”；2022年1月11日發(fā)布的《國務院辦公廳關于做好跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)外貿的意見》明確提出，“進一步發(fā)揮海外倉帶動作用。積極利用服務貿易創(chuàng)新發(fā)展引導基金等，按照政策引導、市場運作的方式，促進海外倉高質量發(fā)展。鼓勵具備跨境金融服務能力的金融機構在依法合規(guī)、風險可控前提下，加大對傳統(tǒng)外貿企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等建設和使用海外倉的金融支持。”可見，國家在海外倉領域的扶持政策越來越詳細，越來越有針對性。也因此，海外倉這條賽道呈現(xiàn)出火熱發(fā)展的狀態(tài)。

倉位爆滿賽道火熱

細化服務是加分項

江蘇佳利達國際物流股份有限公司在香港葵涌海運碼頭ATL大樓設有海外倉。佳利達物流香港海外倉工作人員告訴記者，由于上海疫情，很多貨物轉到香港，海外倉因此面對更多客戶，需要提前預約，客戶需先發(fā)詢價信息給公司內地分支機構，辦好登記后才能進行后續(xù)操作。“我們公司的香港海外倉有2000多平方米，疫情下從內地發(fā)到香港的貨物大部分來自華南、華東。目前香港和內地之間的物流通道主要有兩條：一是海運；一是港珠澳大橋，但需要配額。貨到香港后再海運、空運到國外。”身在江蘇省無錫市的佳利達物流海外倉報價人單女士介紹說，“一般找我們訂香港海外倉倉位的大多是有最終訂單且有一定銷量保障的企業(yè)，如果外貿企業(yè)沒有最終訂單或者不確定海外訂單數量時，建議先別急著把貨物運到香港，畢竟香港倉租很貴，而且從內地到香港運輸成本較高。”

單女士的角色不只是“銷售員”，實際上帶有較多“物流顧問”的身份。記者觀察到，她會詢問清楚客戶的貨物起運點，幫助客戶設計從內地到香港最佳的物流線路和運輸工具，如果遇到出海條件不成熟而盲目地把貨物運出去的客戶，她寧愿勸阻客戶并推掉這樣的單子，避免客戶遭受更大損失。

江蘇易歐佰企業(yè)服務有限公司有3個自建海外倉，共計1萬多平方米。該公司工作人員介紹說，“外貿企業(yè)如果想租用海外倉倉位需要提前預訂，而且發(fā)貨前需要先告知我們。”對于客戶，他們也是有選擇的。該公司更歡迎貨物流轉較快的企業(yè)，所以接單之前公司一般會問清楚客戶貨物量和存放時長，根據自己海外倉的剩余倉位決定是否接單。至于對貨物體積，他們并不計較，這和某些平臺限制家具等超大件貨物有所不同。

該公司工作人員還介紹了他們推出的貼心服務，“公司可提供尾程物流服務，比如客戶從國內將貨物運到德國港口，之后的物流我們可以全部負責，包括把貨物從德國港口運到海外倉，給貨物貼標簽、更換標簽，再發(fā)貨到其他地區(qū)都可以。”該公司的海外倉依托信息化系統(tǒng)運營管理，支持對于滯銷貨物的退貨，可選擇兩種退貨方式：一種是收取費用后協(xié)助報廢貨物；另一種是將貨物退回中國。當然，企業(yè)一般都不會選擇退貨回國。

記者了解到，并非所有海外倉都倉位爆滿、需要提前預定，有些海外倉倉位總有冗余。

風投布局賽道

激勵企業(yè)提升管理水平

泛鼎國際集團旗下的文鼎海外倉工作人員向記者坦言，海外倉建設運營是重資產項目，投入成本較高，其中就包括較高的用工成本。文鼎海外倉雇傭了海外當地員工，雖然工資支出較大，但如果不雇傭當地員工改為全部外派員工，由于涉及工作簽證、海外健康安全保障、海外出差補助等，成本會更高。“由于得到風投機構青睞，文鼎海外倉已完成A輪融資，目前正在進行B輪融資。在融資和運營方面已經上了軌道，情況還不錯。”該工作人員說，“外貿企業(yè)在挑選海外倉時，可以在大的電商平臺倉庫和其他海外倉之間進行比較。其實我們的海外倉相當于給了外貿企業(yè)更多選擇，無論是來自電商平臺的企業(yè)還是其他類型的企業(yè)來租倉，我們都歡迎。”

海外倉融資渠道多元化這一現(xiàn)象也得到業(yè)內專家的關注。網經社電子商務研究中心跨境電商部主任、高級分析師張周平分析道，海外倉融資一是需要相關金融機構解決，這就需要更多政策扶持與傾斜；二是用市場化手段去融資，眾多投資機構布局海外倉，海外倉企業(yè)若能打磨好商業(yè)模式和服務，通過風險投資機構也能獲得融資。

如何進一步提升運營效率，記者了解到，受訪的多家海外倉均采用信息化手段，對此，張周平認為，海外倉需要借助先進的硬件設施和以大數據為支撐的運營網絡，從貨物入倉開始到出倉的各個流程實現(xiàn)標準化操作，每步操作都實現(xiàn)數據化管理，最終實現(xiàn)流程數據化、業(yè)務標準化。

作為跨境電商物流的重要解決方案之一，伴隨著行業(yè)所需、資本布局以及政策加持，海外倉賽道呈現(xiàn)火熱態(tài)勢。張周平說：“海外倉這一高速發(fā)展且有前景的行業(yè)必然吸引大量的企業(yè)進入，也勢必會出現(xiàn)過度競爭的現(xiàn)象。而減少過度競爭的對策，一是政策調控；二是市場中巨頭企業(yè)顯現(xiàn)，讓較少企業(yè)擁有該市場中較大的市場份額，一旦這種市場競爭格局初現(xiàn)，市場也會隨之降溫。”